メルセデスベンツ　元祖自動車 tag:www.spacecatalog.biz,2009-09-29:/benz//33 2009-12-10T06:35:18Z やはり自動車NO1ブランドといえばメルセデスベンツとなるだろう。 Movable Type Commercial 4.25 メルセデスベンツCLクラス(MERCEDES BENZ CL-class) tag:www.spacecatalog.biz,2007:/benz//33.215 2007-11-11T12:42:31Z 2009-12-10T06:35:18Z メルセデスベンツCLクラスが最高のメルセデスである F メルセデスベンツCLクラスは、ダイムラークライスラー自らがメルセデスベンツクーペの最高峰と言うだけのことがある最高級ラグジュアリークーペとして仕上がっている。

メルセデスベンツCLクラス(MERCEDES BENZ CL-class)新型CLクラスは、全長5075mm、全幅1870mm、全高1420mmで、先代CLより全長75mm、全幅15mm、全高20mm拡大され、室内空間はさらに広がり、トランク容量も40リッター拡大している。

日本には、CL550とCL600の2グレードが導入される。

CL550は、5.5リッターV8DOHC(最高出力387ps/6000r.p.m.最大トルク54.0kg-m/2800～4800r.p.m.)を搭載し、パドルシフト付き7段A/Tの7Gトロニックスポーツを組み合わせる。

]]> CL600は、5.5リッターV12ツイン・ターボ・エンジン(最高出力517ps/5000r.p.m.、最大トルク84.6kg-m/1900～3500r.p.m.)と5A/Tの組み合わせとなる。

安全面では、メルセデス独自の安全コンセプト"PRO-SAFE（プロセーフ）"を導入。

例えば事故の発生を予見し、衝突までに乗員保護体制を整える"PRE-SAFE（プレセーフ）"や、雨天時にローターの水膜を自動的に除去するドライブレーキ機能やペダル操作に応じて急制動に備えるプライミング機能などを備えたアダプティブブレーキなど最先端の安全性を確保している。

また、夜間走行時に赤外線映像を用いることで前方の障害物を早期に発見できるナイトビュー・アシストを標準で装備。

メルセデスベンツCLクラス(MERCEDES BENZ CL-class)価格

CL550（右／左ハンドル）：1520万円
CL600（左ハンドル）：1970万円

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]]> メルセデスベンツCクラス(MERCEDES BENZ C-class) tag:www.spacecatalog.biz,2007:/benz//33.214 2007-11-10T13:56:25Z 2009-12-10T06:36:02Z メルセデスベンツCクラスが7年ぶりにフルモデルチェンジ F メルセデスベンツCクラスは7年ぶりにフルモデルチェンジした。

メルセデスベンツCクラス(MERCEDES BENZ C-class)新型Cクラスセダンは大型化するコンパクトセダンの中、全幅を1.8m以下に抑え持ち味の、取り回しの良さを維持しながら室内空間を拡大させている。

ちなみにボディサイズは全長4585mm、全幅1770mm、全高1430～1445mmとなっている。

]]> エンジンは3種類あり、スーパーチャージャー付き1.8リッター直4(最高出力184ps/5500r.p.m.、最大トルク25.5kg-m/2800～5000r.p.m.)、2.5リッターV6(最高出力204ps/6100r.p.m.、最大トルク24.9kg-m/2900～5500r.p.m.)、3リッターV6(231ps/6000r.p.m.、30.6kg-m/2500～5000r.p.m.)で、全てガソリンエンジンとなっている。

トランスミッションは1.8リッター直4が5A/T、V6には7A/Tの7Gトロニックを組み合わせる。

ボディにはアルミニウムやプラスチックを多用し先代モデルから約8kg軽量されている。

メルセデスベンツCクラス(MERCEDES BENZ C-class)価格

C200コンプレッサー・エレガンス（2.0直4＋SC・5A/T）：450万円
C200コンプレッサー・アバンギャルド（2.0直4＋SC・5A/T）：460万円
C250エレガンス（2.5V6・7A/T）：558万円
C250アバンギャルド（2.5V6・7A/T）：570万円
C300アバンギャルドS（3.0V6・7A/T）：664万円

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]]> メルセデスベンツSLRマクラーレンロードスター(MERCEDES BENZ SLR Mclaren Roadster) tag:www.spacecatalog.biz,2007:/benz//33.213 2007-11-09T13:33:19Z 2009-12-10T06:36:41Z メルセデスベンツSLRマクラーレンロードスターはすごいぞ F メルセデスベンツSLRマクラーレンロードスターは、SLRマクラーレンのオープンモデルだ。

メルセデスベンツSLRマクラーレンロードスター(MERCEDES BENZ SLR Mclaren Roadster)トップはソフトトップでスイッチ操作で開閉できる。
その間約10秒。

ボディもマクラーレンお得意の空力抵抗の低い仕上がりで、200km/hでも普通に会話できるという。

エンジンはクーペと同じ、AMGがSLRマクラーレン専用に開発した最高出力626ps/6500r.p.m.、最大トルク79.5kg-m/3250～5000r.p.m.のスーパーチャージャー付き5.4リッターV8SOHC。

]]> トランスミッションは5A/Tを組み合わせ、0～100km/h加速はクーペと同じ3.8秒、最高速度はクーペより2km/h遅い332km/hとなっている。

室内はマルチファンクションスポーツステアリング、セミアニリンレザーのバケットシート、BOSE製プレミアムサウンドシステム、ナビゲーションシステムなどを採用。

アダプティブエアバッグやニーエアバッグ、サイドエアバッグ、タイヤ空気圧モニタリングシステムなども標準装備。

メルセデスベンツSLRマクラーレンロードスター(MERCEDES BENZ SLR Mclaren Roadster)の価格

ロードスター（5.4V8+SC・5A/T）：7000万
クーペの1015万円高

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]]> メルセデスベンツG500ART(Mercedes Benz G500ART) tag:www.spacecatalog.biz,2007:/benz//33.212 2007-03-03T10:28:49Z 2009-12-10T06:37:17Z 大阪にあるメルセデスベンツG500ARTです F 大阪府のNさん自慢の愛車、メルセデスベンツG500ARTです。

メルセデスベンツG500ART実際の走りより、見た目の押し出しの強さがお気に入りらしく、特にARTの得意技のサイドからの２本出しエクゾーストが１番の自慢らしいです。

ARTフル装備で金かかっているなーという感じです。
ライトもいくつあるの、と数えてしまう状態です。

]]> ベース車両はメルセデスベンツGクラス(W４６３)
ダイヤモンドブラックというカラーなんだけど、よく見ると紺色のようです。
でも紺色という表現ではベンツと不釣合いですね、すいません。

いろいろ好みはあるでしょうけど、真っ黒より落ち着いた感じのベンツに見えますね。
メルセデスベンツG500ARTサイド

]]> メルセデス　ベンツ　E320CDI（Mercedes Benz E320CDI） tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.211 2006-11-18T05:41:40Z 2009-12-10T06:37:59Z ディーゼルエンジン復権をかけるメルセデスベンツE320CDIアバンギャルド F メルセデスベンツEクラスがマイナーチェンジといいながら大幅な進化を果たしてE320CDIがデビューした。

benze320cdi.jpgディーゼルエンジン搭載モデル、E320CDIアバンギャルドが新たに設定されたところが大きい。

ディーゼルモデルのメルセデス・ベンツE320CDIアバンギャルドは、最高出力211ps/4000r.p.m.、最大トルク 55.1kg-m/1600～2400r.p.m.の、新開発3.0リッターV6DOHCディーゼル・ターボ・エンジンを搭載。

トランスミッションには7 段A/Tの7Gトロニックを組み合わせ、5.0Lクラスのガソリン車並みの加速性能と優れた静粛性、2.0Lクラスのガソリン車並みの経済性を実現しているという。

]]> 注目のディーゼルユニットは、ピエゾ・インジェクターを用いたCDI（コモンレール・ダイレクト・インジェクション）やVNT（バリアブル・ノズル・タービン）ターボチャージャーなどの最新テクノロジーを駆使して開発されたメルセデス・ベンツ・E320CDI。

綿密な燃焼制御や酸化触媒、高性能DPF（粒子状物質除去フィルター）も採用し、同等の排気量を持つガソリン・エンジンと比較してはるかに少ないCO2排出量や、NOx・PM法をはじめとする日本の排出ガス規制に適合する優れたクリーン性能を達成している。

このメルセデスベンツE320CDIアバンギャルドは、ダイムラー・クライスラーが、他の海外メーカーはもとより国内メーカーにも先んじて日本市場に投入した最新ディーゼル・ユニット搭載モデルに仕上がっている。

今後、日本市場におけるディーゼル乗用車の復権は、このクルマの評価にかかっていると言っても過言ではない。

メルセデスベンツE320CDI、市場の反応に注目だ。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種

]]> メルセデス　ベンツ　GLクラス（Mercedes Benz GL-Class） tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.210 2006-11-17T16:26:59Z 2009-12-10T06:38:36Z ベンツ最強のラグジュアリーSUVがGLクラスだ F 新型フルサイズラグジュアリーSUV、メルセデスベンツGLクラスがデビュー。

benzgl.jpgメルセデスベンツGLクラスは最高出力387ps/6000r.p.m.、最大トルク54.0kg-m/2800～4800r.p.m.を発揮する 5.5リッターV8DOHCエンジンと7段A/Tの7Gトロニックによる優れた走行性能と、フルタイム4WDの4マティックによる高い走破性を兼ね備えた GL550・4マティックだ。

GLクラスのボディサイズは、全長5100mm、全幅1955mm、全高1840mm。

ホイールベースは3075mmでプラットフォームを共有するRクラスよりひと回り大きくなっている。

エクステリアは、精悍なフロント・グリルやステンレス／クローム素材を採用した前後アンダーガード＆サイドステップなどにより、力強さと高級感を強調している。

]]> 3列のシートが備わるメルセデスベンツ・GLクラスのインテリアは、7人がゆったりくつろげる広さを確保した仕上がりで、ガラス・スライディング・ルーフとパノラミック・リア・ガラス・ルーフにより、明るく開放的な雰囲気を実現した。

ナッパ・レザーシートや本革トリム、ライト・バーチ・ウッド・パネル（つや消し）などにより上質で贅沢なイメージも演出している。

3列目シートは、ボタン操作で左右別々に折り畳み可能となっており、2列目シートも前に倒せば、2,300Lもの広大なラゲッジスペースが現れる。

テールゲートにはEASY-PACK自動開閉機構を採用し、利便性を高めているメルセデス・ベンツ・GLクラス。

GLクラスのシャシー面では、4マティックに4輪それぞれのブレーキやエンジン出力を制御し、滑りやすい路面での走行時や危険回避時に安定性を高める 4ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）を装備。

さらに、ブレーキやエンジン出力の制御をオフロード専用に切り替えるオフロード・スイッチや、下り急勾配でトランスミッションとブレーキを自動的にコントロールするDSR（ダウンヒル・スピード・レギュレーション）、自動もしくは手動でセンター・デフおよびリア・デフがロック可能な電子制御デファレンシャル・ギア、ローレンジ・モード・セレクター、マニュアル・モード・セレクターを標準装備し走破性を高めている。

メルセデスベンツ・GLクラスの装備面では、助手席ドアミラー内蔵のサイド・ビュー・カメラや、パーキング・アシスト・リア・ビュー・カメラなどを標準装備。

安全面では、メルセデスベンツ独自の先進安全コンセプト、PRO-SAFE（プロ・セーフ）を採用している。

力強さ、高級感、明るく解放的な雰囲気、さらに安全性や利便性、あらゆる面で充実した仕上がりとなったといっていいだろう。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種

]]> メルセデスベンツ　Rクラス（Mercedes Benz R-Class） tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.209 2006-11-14T00:39:19Z 2009-12-10T06:39:15Z メルセデスベンツRクラスは人気RVになれるか F メルセデスベンツRクラスが、ダイムラー・クライスラー日本よりデビュー！

benzr2006.jpg日本仕様はR350・4マティックとR500・4マティックの2モデルとなる。

メルセデスベンツRクラスの搭載エンジンは、R350・4マティックが最高出力272ps/6000r.p.m.、最大トルク35.7kg- m/2400～5000r.p.m.を発揮する3.5リッターV6SOHCで、R500・4マティックが306ps/5600r.p.m.、最大トルク 46.9kg-m/2700～4250r.p.m.の5.0リッターV8SOHC。

トランスミッションはどちらも7A/Tの7Gトロニックで、駆動方式は車名にあるとおりフルタイム4WDとなっている。

]]> R500・4マティックは、積載量や路面状態、運転スタイルに応じて自動的に前後のダンパー減衰力を調整するADS（アダプティブ・ダンピング・システム）とエアサスペンションを統合したAIRマティック・サスペンションを標準装備。

R350・4マティックはリアにエアサスを装備した仕上がりとなっている。

ステアリング位置は、R350・4マティックが右、R500・4マティックが左となるメルセデスベンツRクラス。

ボディサイズは、全長4910mm、全幅1920mm、全高1660mm。
Rクラスにはボディタイプがロングとショートの2種類用意されるが、日本仕様はホイールベースが2980mmのショート・ボディのみとなる。

シート・レイアウトは2×3で、乗車定員は6人となっている。

R350・4マティックとR500・4マティックの2モデルからなるメルセデスベンツRクラス、どちらも申しぶんのない仕上がりだ。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種

]]> メルセデスベンツSクラス（Mercedes－Benz S-Class） tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.208 2006-11-13T08:54:47Z 2009-12-10T06:39:55Z メルセデスベンツSクラスはフラッグシップだけのことはある F フラッグシップモデルのSクラスを7年ぶりにフルモデルチェンジ、メルセデスベンツSクラスがデビューした。

benzs2006.jpgダイムラー・クライスラーは、10月4日よりS350、S500、S500ロングをメルセデスベンツ正規販売店を通じてデビューしたことを発表していた。

メルセデスベンツSクラスのエンジンは、新開発の3.5リッターV6と5.5リッターV8の2種類。

3.5リッターV6は最高出力272ps/6000r.p.m.、最大トルク35.7kg-m/2400-5000を発揮し、5.5リッターV8は最高出力387ps/6000r.p.m.、最大トルク54.0kg- m/2800-4800を発揮する。

いずれのエンジンもゆとりのあるパワー/トルクの実現するとともに、平成17年排出ガス基準75％低減レベル認定も取得している。

]]> ボディサイズは、先代に比べて全長で+30mm（S500ロングは+40mm）、全幅で+15mm、全高で+40mm拡大するとともに、ホイールベースも+70mm（S500ロングは+80mm）延長している。

先代よりもひと回りサイズアップし、室内空間がさらに拡大されての仕上がりをみせる。

Sクラスのインテリアは、ドライバーのストレス軽減を重視し、最先端の人間工学に基づいて設計されている。
視認性の高い8インチ高精細ワイドディスプレイを使用したメーターパネルをはじめ、ステアリング・コラムに設置され、ハンドルから手を離さずにシフト操作ができるDIRECT SELECT（ダイレクトセレクト）などが採用されている。

また、ナビやオーディオなどの操作をダイヤル式コントローラーに集約したCOMANDシステムを標準装備するなど、機能性と利便性も高められ、リア回りにはマイバッハ風の造形が取り入れられ、ワイドディスプレイが採用されたインパネのメルセデスベンツSクラスとなっている。

高級感と先進的な印象をうまくミックスして仕上げられたメルセデスベンツSクラスは魅力的だ。

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]]> メルセデスベンツ　Bクラス（Mercedes-Benz S-Class） tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.207 2006-11-11T12:28:00Z 2009-12-10T06:40:40Z Aクラスに似ているメルセデスベンツBクラスは乗るとRクラスのようだ F 新しいコンセプトの多目的コンパクト・カー、メルセデスベンツBクラスがデビュー。

benz-b.jpgメルセデスベンツBクラスの搭載エンジンは、Aクラスにも採用する116ps、15.8kg-mの1.7L直4SOHCと、136ps、18.9kg-mの2.0L直4SOHCのほか、193ps、28.6kg-mを発揮する2.0L直4SOHCターボの計3種類。
トランスミッションは、すべてCVT "オートトロニック"を組み合わせる。

メルセデスベンツBクラスのラインアップは、1.7LのB170、2.0LのB200、2.0LターボのB200ターボの3モデル。

]]> メルセデスベンツBクラスのボディサイズは、全長4270mm、全幅1780mm、全高1605mm（B200ターボは1595mm）で、ホイールベースは2780mmとなっている。

シルエットは似ているが、全高以外は現行Aクラスよりひと回り大きい印象だ。

Bクラスの足回りは、フロントに走行状態に応じて減衰力を調節するセレクティブ・ダンピングシステムを採用し、リアには常に姿勢を最適に保つスフェリカル・パラボリック・スプリングアクスルを採用しているので、リアまわりはAクラスよりもむしろMクラスやRクラスに近い印象だ。

B200ターボはスポーツサスペンションを標準装備する。

室内には、クロームやアルミニウム・トリムを随所にあしらい、スポーティで質感の高い空間としている。

メルセデスベンツBクラスのラゲッジフロアは、高さを2段階に変更可能となっており、リアシートと助手席を倒せば、長尺物も積載可能となる。

新たにラインアップに加わったメルセデスベンツBクラスは、Aクラス同様、エンジンとトランスミッションの一部をフロア下に納めたメルセデス独自のボディ構造、サンドイッチコンセプトを採用した5ドアハッチバック車という位置づけになっている。

優れた衝突安全性と室内空間、機能的なラゲッジスペースを同時に実現したメルセデスベンツBクラス。

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]]> メルセデス　ベンツ　450SLC（Mercedes Benz 450SLC） tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.206 2006-10-28T00:00:37Z 2009-12-10T06:41:23Z 大型サルーンのようなメルセデスベンツ450SLC F 居住性の良さをリアシートで証明されているのが、メルセデスベンツ450SLCだ。

メルセデス　ベンツ　450SLC（Mercedes Benz 450SLC）スタンダードなサルーン並みの大型アームレストに、大きなリアウインドウは熱線入り。

メルセデスベンツ350と異なる点は、450SLCはV8エンジンが4520ccとなっており、5000回転で225HP、トルクは3000回転で38.5kgmを発生。

低回転域で約40％、高回転域で20％のトルクを増している！

]]> このトルクの増しているのに対して、リアのセミトレーリングにワッツ・リンク式のトルク・コンペンセーターを装備している。

メルセデスベンツ450SLCのエアコンは、コンソールに埋め込まれており、左右ドアにエアを送り込むという、当時としては凝った設計によって仕上げられている。

メルセデスベンツ450SLCスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V8　OHC
排気量　：4520cc
最大出力：225／5000
最大トルク：38.5／3000
ギアボックス：3速AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：215km/h
現地価格：

]]> メルセデスベンツ450SL(Mercedes Benz 450SL) tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.205 2006-09-30T13:41:41Z 2009-12-10T06:42:06Z 高級感漂うメルセデス450SLで街に出よう F メルセデスベンツ350SLをベースにフルパワーシステムに仕上げた強力なモデル、それがメルセデスベンツ450SLだ。

メルセデスベンツ450SLボディ、内装は350SLと変わりは無い。
変わったところと言えば、サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーンとコイルの独立。
リアーはセミトレーリングとコイル。

350SLと異なる点は、リア・アクスルのトレーリングアームとアッパートーションスタビライザーに丁度ワッツリンクの働きを得ているのがメルセデスベンツ450SL。

これによって発進時のテールの下りと、急停止時のノーズの下りをうまく制止している。

]]> メルセデスベンツ450SLのエンジンはV8、4520cc225HP/5000rpmにチューンされている。

おかげで最高速度は215km/hに到達する。

とにかく高級感漂う車がメルセデスベンツ450SLなのだ。

メルセデスベンツ450SLスペックデータ　1970年代
エンジン：水冷V8OHC
排気量　：4520cc
最大出力：225／5000
最大トルク：38.5／3000
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：215km/h
現地価格：

]]> メルセデスベンツ　350SL(Mercedes Benz 350SL) tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.204 2006-09-30T05:45:57Z 2009-12-10T06:42:49Z SLが劇的に変化した時代、それが350SLだ F メルセデスベンツSLの伝統と言えば300SLに代表されるスーパーリヒト（軽量ハイチューン・モデル）だった。

メルセデスベンツ350SLしかし、1974年代からのメルセデスベンツ350SLは安全を重視したスーパーラグジュアリーマシーンに設定変更された。

エンジンはV8、3.5Lのボッシュ電子燃料噴射式で200HP/5800rpm!
最高速度は210㎞/h！

]]> スタイリングは、ロングノーズにショートデッキ。
更に取り外し可能なハードトップを持っている。

リアーにはキヤンバストップまでもが格納可能。

メルセデスベンツ350SLのパワーステアリングに居住性を重んじる豪華なインテリア。
3速トルコン自動ミッションにエアコンディショナー。

とにかくメルセデスベンツ350SLはフル装備でラグジュアリーに変身した。

メルセデスベンツ　350SLスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V8OHC
排気量　：3499cc
最大出力：200／5800
最大トルク：29.2／4000
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：210km/h
現地価格：

]]> メルセデスベンツE300アバンギャルド tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.203 2006-09-18T15:49:00Z 2009-12-10T06:43:34Z ニューEクラスは、走る雰囲気を持っている F メルセデスベンツEクラスは、昔からもっともベンツらしいクラスと思う。

メルセデスベンツE300アバンギャルドただこのニューEクラスアバンギャルドはパドルシフトまで装備しているということで驚きである。

やはり安全性を追求すると、コンソール辺りにあるよりはハンドル周りでシフトチェンジするという結論のようだ。

Eクラスはもっとのんびりドライブする車と思っているのだが。

]]> すわり心地は以前のEクラス同様ゆったりした感じ。
走りはショールーム内なのでもちろん不明。

メルセデスベンツE300のテール。

オーソドックスだが、マフラー、いやいやエキゾーストは両サイドににょきっと、その気になるようなスタイルだ。

]]> メルセデスベンツ　600ランドレー(Mercedes Benz 600 Landaulet) tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.202 2006-09-16T12:33:27Z 2009-12-10T06:44:10Z フルオーダーメルセデスが600ランドレーだ F メルセデスベンツ600ランドレーも特別仕様の1台だ。

メルセデスベンツ　600　ランドレー1973年にエリザベス女王が西ドイツへ訪問された際に乗用されたのが発端らしい。

そう言えば、グローサー・メルセデスをヒトラー総統の乗用車にした際も、何とこのランドレー型の特別設計だった。

]]> ランドレーはロールスだけのものじゃない、と言わんばかりにベンツの技術力を誇示しているように見える。

メルセデスベンツ600ランドレーはカタログモデルに載せていた位、メーカーが得意としている車だったようだ。

メルセデスベンツ　600ランドレースペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V8SOHC
排気量　：6332cc
最大出力：250／4000
最大トルク：51／2800
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：200km/h
現地価格：フルオーダーのため不明

]]> メルセデスベンツ600(Ｍｅｒｃｅｄｅｓ　Ｂｅｎｚ　600) tag:www.spacecatalog.biz,2006:/benz//33.201 2006-09-16T09:05:57Z 2009-12-10T06:44:56Z セミオーダーできる自動車、メルセデスベンツ600 F メルセデスベンツ600はベンツが伝統と栄光にかけて技術の枠をつくした集大成といえるクルマだ。

メルセデス　ベンツ　600（ゾンデルアウスシュタットゥイング）メルセデスベンツ600のエンジンはシリーズを通しても世界最強の6332cc、Ｖ８で250馬力。
そして600標準型の車重は、2605kg。

最高時速はテスト段階で、209km/h。

]]> メルセデスベンツ600の生産台数はロールスロイスファンタム同様、非常に少ない。
それはセミ・カスタム式なつくりで特別仕様車だからだ。

世界最高水準を行く車、それがメルセデスベンツ600である。

メルセデスベンツ600スペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V8SOHC
排気量　：6332cc
最大出力：250／4000
最大トルク：51.0／2800
最高速度：209km/h
現地価格：87,246マルク

]]>