BMW | 走りから環境へ

BMW　X5

2007-11-22T15:30:26Z

BMW　X5が7年ぶりにフルモデルチェンジした。

新型X5はプレミアムSUV市場で新たな基準を確立すべく内外装のデザインや質感、運動性能、ハンドリング、室内空間の広さ、利便性などを高次元でバランスさせている。

ボディサイズは全長4860mm、全幅1935mm（20インチ・アルミホイール装着車は1990mm）、全高1765mmで、前代X5から大幅に大きくなっている。

そのため室内空間も大幅に拡大した。

これにともない新型はBMW初となる3点式ELRシートベルトと高さ調整式ヘッドレストを備えた2人掛けサードシートがオプションで用意されている。

サードシートは5：5分割可等式で、不要なときにはラゲッジフロアに完全に収納可能となっている。

ラゲッジスペースも拡大し、5人乗車時で従来の110リッター増となる620リッターを実現。

また2人乗車時では従来の200リッター増しとなる1750リッターもの容量を手に入れた。

7人乗り仕様では3列目使用時でも200リッターの容量を確保した。

]]> エンジンは4.8リッターV8DOHC(最高出力355ps/6300r.p.m.、最大トルク48.5kg-m/3400～3800r.p.m.)、3.0リッター直6DOHC(272ps/6650r.p.m.、32.1kg-m/2750r.p.m.)を設定。

どちらもバルブトロニックや吸排気連続可変バルブタイミング機構のダブルVANOSを採用し、従来からそれぞれ7％と18％の出力アップを果たしながら、先代X5を上回る燃費性能を達成した。

駆動方式は従来どおりフルタイム4WDのxDriveを採用。

オプションではあるが世界で初めて次世代車載ネットワークであるFlexRay高速データ転送システムを採用したアダプティブ・ドライブを設定。

これは、各種センサーが検出した速度や加速度（前後、左右）、ステアリングアングル、車高などの情報をもとにアクティブスタビライザーとエレクトロニックダンパーコントロールを巧みに連携させ、コーナリング時のロール量を適正化するとともに快適性を確保するというものだ。

なお、新型はランフラット・タイヤが全車標準となっている。

装備面では、このほかアダプティブ・ヘッドライトやレザーシート、iDrive付きHDDナビゲーションシステムなどを全車に標準装備と言うことなしとなっている。

BMW　X5価格

3.0si（3.0直6・6A/T）：753万円
右ハンドルのみ

4.8i（4.8V8・6A/T）：963万円
左右ハンドル

BMW　M3　2007

2007-10-05T07:35:38Z

世界同時公開のM3。

もちろん現行BMW3シリーズをベースにしたM3なので、サイズがでかい。

更にエンジンもでかく、新開発V型4リッターエンジンだ。

試乗してみた完走は、うーんM5かというぐらいゆったり走れる。

クラッチも非常に軽く、何のストレスもなく走れる。

あいにくの雨のため、どうのこうの言えるほど乗れなかったのが残念。

]]> BMW　M3（BMW E92）スペックデータ

型式：ABA-WD40
エンジン型式：S65B40A
エンジン：水冷V8　DOHC
排気量　：3999cc
最大出力：420ps／8300
最大トルク：40.8kg／3900
ギアボックス：6速MT
ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク
最高速度：220km/h
価格：10,030,000円

BMW335iカブリオレ(BMW335iCABRIOLET)

2007-06-10T15:10:30Z

新型BMW3シリーズ・カブリオレは、3シリーズクーペをベースにしたオープンモデル。

特徴は、3分割式フルオートマチックリトラクタブル・ハードトップの採用。
ソフトトップに替えて、剛性が高いスチール製ハードトップとすることでCピラーが細くなり、先代と比較して後方視界が38％拡大するとともに、サイド・ウインドー面積も約30％広くなった。時間はオープン時が22秒、クローズ時が23秒。

DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、パーク・ディスタンス・コントロール、アダプティブ・ヘッドライト、ヘッドライト・ウォッシャー、カブリオレ・モードを備えた前席左右独立調整および後席温度調節機能付きオート・エアコンなどを標準装備している。

]]> ラインナップは、最高出力306ps/5800r.p.m.、最大トルク40.8kg-m/1300～5000r.p.m.の3.0リッター直噴ツインターボ＋新開発ステップトロニック付き6A/Tのパワートレインを搭載したBMW335iカブリオレのみ。

BMW325iと、3.0リッター直6直噴ツインターボ・エンジンを積む335iの2タイプが設定されており、今後、直導入は未定となっている。

335iカブリオレは価格は783万円で、335iクーペの82万円高、先代330Ciカブリオレの51万円高となっている。

2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート

BMW530iシュニッツァー

2007-03-10T12:47:27Z

大阪市のOさん自慢の愛車、BMW530iシュニッツァーです。

やっぱりエンジンの音が最高で、特に3リッターのストレート6らしい独特のサウンドが一番のお気に入り。
フルシュニッツァーで固めている押し出しの強いデザインもお気に入り。

]]> 19インチホイールということでサスペンションはやわらかく設定してあるので、タウンユースも非常に乗りやすく、もちろん山道をとばしてもばっちり決まるように仕上げているとのこと。

BMW2000CS（ベーエムベー2000CS)

2007-01-16T13:52:10Z

BMWの中でCSと付く車はさほど多くなく、BMW通の方ならCSと聞くだけで、オーッといった声も聞こえるだろう。

そのCSの元祖がこのBMW2000CSだ。

BMW2000シリーズは基本的にエレガントさを求めて作られた乗用車だが、2000CSだけは、当時のBMWの技術の粋を集めた本格派2＋2ハードトップモデル。

ボディのアールにあわせた、大きなランプハウジングをもつデザインも斬新。
エンジンもチューンアップされ120馬力を搾り出している。

]]> 優雅に走りたい向きには、オートマチックとあわせた100馬力モデルも存在したというところが、BMWの世界戦略を感じさせる1台だ。

BMW2000CS（ベーエムベー2000CS)スペックデータ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1990cc
最大出力：120／5600
最大トルク：17／3500
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：185km/h
現地価格：17,500ドイツマルク

BMW2000(ベーエムベー2000)

2007-01-15T14:36:43Z

BMW2000は当時の小型乗用車とは少し違った生い立ちを持つ車だ。

当時のライバルメーカーが高性能化するたびにBMWも負けじと1600、1800、2000と排気量を上げて対向していたが、元来この4Lというエンジンは1.5リッターでスタートしたものなので、限界に来ていた。

BMWの技術を持ってしてもこれ以上のバージョンアップは無理と判断し、新たな展開を考え始めた時期のモデルで、技術陣の迷いが感じられる1台だ。

]]> BMW2000はGT的な走り方を求めるのではなく、エンジンもパワーよりトルク優先といったセッティングを持たせ、ゆとりを持って走りましょうといった新たなコンセプトが伺える1台となっている。

BMW2000(ベーエムベー2000)スペックデータ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1990cc
最大出力：100／5600
最大トルク：17／3500
ギアボックス：4速／AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：172km/h
現地価格：11,475ドイツマルク

BMW1800TI(ベーエムベー1800TI)

2007-01-14T12:43:35Z

BMW1800TIのベースは、主力乗用車のBMW1600で、ボディは共用されてるが、ミケロッティデザインの完成度の高さが伺える1台となっている。

ヨーロッパ大陸を横断できるインターナショナルツーリングカーという意味を込めてTIとつけられているが、一般的にGTカーと呼ばれるカテゴリに属する車だ。

エンジンは1600からストロークを伸ばし1773ccに拡大されて、110馬力を発生。
GTカーというだけあって、巡航速度170km/hの余裕たっぷりのハイパフォーマンスカーとなっている。

]]> 当時からさすがBMW！グランドツアラーはお手の物といった1台だ。

BMW1800TI(ベーエムベー1800TI)スペックデータ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1773cc
最大出力：110／5800
最大トルク：15.1／4000
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：172km/h
現地価格：11,160ドイツマルク

BMW1600（ベーエムベー1600)

2007-01-13T13:49:43Z

BMW1600は、BMWがまだまだ４輪への進出、乗用車業界でしっかりとしたブランド構築に躍起になっていたころに発売となった1台だ。

すでに２輪車業界では、オートバイのロールスロイスとまで言われ、BMWブランドは世界的なものになっていた。

また航空機エンジンでも成功を収め、戦後、250ccの軽自動車や600ccの小型車で乗用車部門の足固めをしていた時代なのだ。

]]> BMW1600が乗用車部門の主力車種で、なんとかの有名なミケロッティがボディデザインを担当し、その洗練されたデザインを備え、さらにエンジンは当時自慢のOHC1573ccの直列4気筒で85馬力を発生させていた。

最高速も160km/hと、当時の高性能ぶりは語るまでもないといった状況だった。

BMWの気合が感じられる1台だ。

BMW1600（ベーエムベー1600)スペックデータ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1573cc
最大出力：85／5500
最大トルク：12.6／3000
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：150km/h(カタログでは160です)
現地価格：8650ドイツマルク

BMW　Z4（ビーエムダブリュー　 Z4）

2006-11-23T14:40:54Z

BMWから、BMWZ4のクーペモデル、BMWZ4・3.0siクーペと、そのハイパフォーマンスモデル、BMWZ4Mクーペがデビューした！

BMWZ4Mクーペは、最高出力343hp/7900r.p.m.、最大トルク37.2kg-m/4900r.p.m.の3246ccリッター直6 エンジンを搭載。
このBMWZ4のエンジンはわずか2000r.p.m.で最大トルクの80％を発生する仕上がり。
これにショート・ストロークの6M/Tを組み合わせ、最高速度はリミッターが効く250km/h、0～100km/h加速は5.0秒という性能を実現したBMWZ4！

BMWZ4のボディサイズは全長4113mm、全幅1781mm、全高1287mmで、ホイールベースは2497mm。
BMWZ4は、ボンネットからバンパーにかけてX字にラインが走ったフロントマスクと、ディフューザー形状のリア・バンパー、左右ダブル出しのマフラーなどがエクステリアの特徴。タイヤサイズは、前 225/45ZR18、後255/40ZR18となっての仕上がりのBMWZ4！

]]> BMWZ43.0siクーペは、17インチ・タイヤを装着するSEと、18インチ・タイヤを履くスポーツの2タイプを設定している。
BMWZ43.0siの搭載エンジンは、最高出力265hp/6600r.p.m.、最大トルク32.1kg-m/2500～4000r.p.m.のマグネシウム合金製の3.0ℓ直6。
トランスミッションは6M/Tが標準で、パドルシフト付き6A/Tをオプションで用意する。
0～100km/h加速は5.7秒、最高速はBMWZ4・Mクーペと同様に250km/hを記録しているBMWZ43.0si！
ボディサイズは全長4091mm×全幅1781mm×全高1268mmで、ホイールベースは2495mm。
エクステリアは、前後バンパーとマフラーの形状が異なるが、シルエットはMクーペとほぼ同じ。
ラゲッジ容量は340ℓでMクーペより40ℓ多く、ゴルフバッグを2つ積むことができるBMWZ43.0si！

これら2モデルの生産は、2006年4月から米国サウスカロライナ州のスパルタンバーグ工場で行われ、デリバリーは8月に開始されている。
BMWZ4の開発にあたりBMWM3クーペをベンチマークとしたBMWZ4・Mクーペは、シャシーの多くの特徴をM3CSLから受け継いでの仕上がり。
前後重量配分はもちろん50：50のBMWZ4。
ハイパフォーマンス・モデルとして仕上がったBMWZ4！

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

BMW335i クーペ（ビーエムダブリュー335i Coupe）

2006-11-23T11:09:26Z

7年ぶりにフルモデルチェンジして新型3シリーズBMW335iクーペが9月23日にデビュー！

BMW335iクーペは新開発の3.0リッター直6DOHC直噴パラレル・ツイン・ターボ・エンジン、N54B30A型を搭載する335iクーペのみ！

最高出力306ps/5800r.p.m.、最大トルク40.8kg-m/1300～5000r.p.m.という、Mモデルを除く歴代3シリーズ最高のパフォーマンスを発揮するこのエンジンには、よりスムーズで素早い変速を実現した新開発のステップトロニック付き6A/Tを組み合わせての仕上がりをみせる。

335iクーペのボディサイズは、全長4590mm、全幅1780mm、全高1380mmで、330iセダンに比べると65mm長く、35mm細く、60mm低い。
ただ2760mmのホイールベースはセダンおよびツーリングと共通だ。

エレガントで躍動感のあるエクステリアは、歴代3シリーズ・クーペと同様に専用デザインで、ボディパネルはクーペ専用となっている。
また、フロントフェンダーパネルには、スチール製のものより約50％も軽量な合成樹脂素材のものを採用している。

]]> BMW335iクーペのフロント・ビューは、シャープな印象を持ち備えた専用キセノン・ヘッドランプや、セダンより低い位置に配置されたキドニー・グリル、低く伸びやかなルーフ・ラインなどが、ロングノーズで低重心な印象を演出している。

リアは、横長のリア・コンビネーション・ランプを採用するなど、セダンより水平のラインを多く取り入れたデザインとし、ワイド感と安定感を強調しているようだ。

もちろんインテリアもダコタ・レザーのスポーツシートやドアトリム、新デザインのスポーツレザー・ステアリングホイールを採用している。

さらにメーター類の文字盤や指針のデザインをセダンから変更するこだわり。

そして後席まで伸びるセンターコンソールを装備し、完全な4人乗り仕様に仕上げている。

また、BMW335iクーペ専用にセッティングされたショック・アブソーバーや、専用設計のアクティブ・ステアリングを標準装備し、高性能モデルらしい上質なハンドリングを実現。

装備面もコーナリング・ライト付きアダプティブ・ヘッドライトやパーク・ディスタンス・コントロール、2ゾーンおよび後席温度調整機能付きオート・エアコン、iDriveコントローラーなどが標準となっているところがすごい。

BMW3シリーズのフラッグシップと呼ぶに相応しい内容に仕上がっているクーペで、特別仕様感たっぷりだ。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

BMW 520/520i(ベーエムウ゛ェー　520/520i )

2006-10-20T15:42:13Z

1972年型からデビューしたBMWの4気筒エンジン系列の中では最高級車、それがBMW520シリーズだ。

" />BMW520/520iのホイールベースも1600から2002に至る2500mmに対して2636mmと長い。
それに伴い520/520iの全長も4620mmに伸びている。

エンジンはボア、ストロークが89mm×80mmの1990ccで115馬力！

520の最高速度は175kmを記録している。
520iは130馬力で、最高時速は183kmに達する！！

さすが！BMW520シリーズの中で最高級車と言われるだけの性能だ！

]]> また、ミドルクラスセダンとしては豪華な内装で、多くのラグジェアリーカーファンを惹きつけた。

ベーエムウ゛ェー　520/520i (BMW 520/520i)データ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1990cc
最大出力：115(130)／5800
最大トルク：16.5(18.1)／3700(4500)
ギアボックス：4/5速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：173(186.5)km/h
現地価格：15,265(16,780)マルク

BMW 3.0CS/CSi（べーエムウ゛ェー　3.0CS/CSi）

2006-10-20T09:22:41Z

BMW3.0CS/CSiは現在の6シリーズの原型モデルとして、性能、スタイル共にBMWの中で最もスポーティな雰囲気の車だ。

BMW3.0CS/CSiは4シーターツーリング・クーペ仕上げで、CSの名に恥じないようにエンジンは共に、2985ccのOHC、直6でCSは圧縮比9.0の180馬力となっている。

そしてCSは最高速度は213km/hを記録、更にCSiは圧縮比9.5に高め200馬力を搾り出し、最高速度220km/hへと伸ばしている。

]]> BMWのエンジン系列の中で最強力パワープラントを積載するエレガントながら恐ろしいクーペモデルで、BMWの走りに対するイメージを確立したモデルといってよいだろう。

また現代の6シリーズの原型ということも簡単に納得できるだろう。
いつみてもエレガントな1台だ。

べーエムウ゛ェー　3.0CS/CSi　（BMW 3.0CS/CSi）スペックデータ

エンジン：水冷直6　OHC
排気量　：2985cc
最大出力：200／5500
最大トルク：27.7／4300
ギアボックス：4速AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：220km/h
現地価格：32,340マルク

BMW 2002カブリオレ（ベーエムウ゛ェー　2002 Cabriolet)

2006-10-20T00:17:38Z

BMW2002カブリオレはデザインに苦心を重ねて仕上げられた名車だ。

特にドア・サッシュやクォーターパネルを残してロールバーを兼ねさせての絶妙な仕上がりは見事といえるだろう。

BMW2002カブリオレは当時としても手作業が多く入り価格的には割高となってしまっていたが、ヨーロッパ車としては常識ということで、市場にも理解を得られたようだ。

日本流に考えれば、ピックアップ・スタイルなのでBMWらしい走りを期待する向きにはあまり一般受けしないかも知れない。

]]> エンジンは標準の100馬力型で最高速度は175kmとBMWらしからぬデータとなっている。

結論はBMW2002カブリオレは、いわゆる高速ツアラーと言うよりもカブリオレというオープンエアードライブを楽しむといったムード派向けに仕上げられているようだ。

ベーエムウ゛ェー　2002　カブリオレ　（BMW 2002 Cabriolet)データ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1990cc
最大出力：100／5500
最大トルク：16.0／3500
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：170km/h
現地価格：16,215マルク

BMW 2002 tii（ベーエムウ゛ェー　2002 tii）

2006-10-19T15:05:43Z

BMW2002tiiのエンジンはtiと同様、1990ccとなっているが圧縮比を8.5から9.5にレベルアップされている。

なおかつクーゲルフィッシャーの燃料噴射装置付きで130馬力まで出力が上げられている。

いきなりパワーの話なのだが、2002にとってゆるぎないパワーが代名詞となっているスパーセダンなのだ。

タイヤも165SR-13を165HR-13にはきかえているといったこだわりで、まさに高速車にふさわしいスタイルとなっている。

2002tiiの車重は1055kgと少し重くなったにも関わらず、最高時速190km/hをたたき出すハイパーマシーンだ。

]]> また0-100加速、すなわち静止状態からスタートして時速100km/hに達するまでに9.7秒と俊足を見せ付けている。

10秒を切る加速が一つの売りで、高速ツアラーのBMWファンにとって愛する1台となっている。

ベーエムウ゛ェー　2002 tii　（BMW 2002 tii）データ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1990cc
最大出力：130／5800
最大トルク：18.1／4500
ギアボックス：4/5速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：190.5km/h
現地価格：14,630マルク

BMW 2002ターボ（ベーエムベー 2002 Turbo)

2006-10-19T00:06:44Z

ターボ化がヨーロッパスポーツカーで流行した時期にあわせBMW2002ターボはデビューした。

BMWは高性能2002tiiの4気筒、SOHC1990ccエンジンに、シェイファー製メカニカルインジェクションとKKK製ターボチャージャーを加え、2002ターボを仕上げた。

出力は170HP/5800rpm、24.5mkg/400rpmと圧倒的なパワーを得ている。

ひと回り大きなラジエータとフロントにはオイルクーラーも装備され、いかにもターボマシーンという雰囲気が漂っている。

]]> ギアボックスはクロスレシオに組み換え211km/hを記録。

ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク。
ホイールには6J×13、185の70VRを装着。

BMW2002ターボのオーバーフェンダーとスポイラーはもちろんFRPで軽量化されている。

ベーエムベー 2002ターボ（BMW 2002 Turbo)データ

エンジン：水冷直4　OHC
排気量　：1990cc
最大出力：170／5800
最大トルク：24.5／4000
ギアボックス：4/5
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：211km/h
現地価格：

BMW | 走りから環境へ

BMW X5

BMW M3 2007