ダッジ　十字フロントグリルが眩しい

ダッジ　ナイトロ(DODGE NITRO)

Tue, 27 Nov 2007 01:05:57 +0900

ダッジナイトロは中型SUVと言う位置づけで2005年のシカゴショーにコンセプトカーとして出展され、2006年北米で発売されたダッジの最新SUV。

スクエアなボディに大きく張り出したフェンダーを組み合わせた、マッスルカーダッジらしいスタイリングが特徴だ。

ボディサイズは全長4580mm、全幅1860mm、全高1785mm（R/Tは1800mm）。

エンジンは最高出力205ps/5200r.p.m.、最大トルク32.0kg-m/4200r.p.m.の3.7リッターV6SOHCを搭載。

Sun, 25 Nov 2007 23:45:40 +0900

ダッジキャリバーは、2006年のデトロイトショーで発表された小型SUV風の世界戦略車。

ダッジらしい大胆で彫刻的なデザインとSUV的なシルエット、クーペを思わせるルーフラインがユニークなCセグメントの5ドアハッチバックだ。

ボディサイズは全長4420mm、全幅1800mm、全高1550mmで、VWゴルフより一回り大きいと言ったサイズだ。

エンジンは、デュアルVVT（吸排気可変バルブタイミング機構）を備えた最高出力156ps/6300r.p.m.、最大トルク19.4kg-m/5100r.p.m.の2.0リッター直4DOHCを搭載。

トランスミッションには6段マニュアルモード付きCVT、駆動方式はFF。

Sat, 24 Nov 2007 22:27:59 +0900

ダッジチャージャーが復活だ。

ダッジチャージャーSRT8は、1960年代アメリカで人気を博したマッスルカー、初代ダッジチャージャーの名を受け継いだハイパフォーマンスセダンで、なかでも今回日本上陸を果たしたSRT8は、クライスラーグループの技術集団"ストリート＆レーシングテクノロジー（SRT）"が開発したシリーズ最強モデルだ。

ボディサイズは全長5100mm、全幅1895mm、全高1475mmと巨大だ。
ホイールベースは3050mmで、これまた超ロングだ。

エンジンはSRTによるチューニングが施された最高出力431ps/6000r.p.m.、最大トルク58.0kg-m/4600r.p.m.の6.1リッターV8OHVを搭載。

SRT8のエンジンは"HEMI"エンジンで、5.7リッターV8をベースに排気量が拡大され、圧縮比アップ、吸排気系の最適化などにより出力性能を向上させたている。

Fri, 23 Nov 2007 23:55:58 +0900

ダッジの中型セダン、アベンジャーは、新世代世界戦略車として北米以外の市場で販売拡大を狙う。

ボディサイズは全長4855mm、全幅1850mm、全高1485mmとロー＆ワイドなプロポーション。

アベンジャーのエンジン種類は豊富で、北米仕様には2.4リッター直4や3.5リッターV6、欧州仕様には2.0リッター直4ディーゼルなども設定されているが、日本仕様は最高出力186ps/5500r.p.m.、最大トルク26.1kg-m/4000r.p.m.の2.7リッターV6DOHCのみとなる。

トランスミッションはマニュアルモード付き4A/Tを組み合わせ、駆動方式はFFだ。

Thu, 12 Apr 2007 02:38:04 +0900

ダッジモナコブロアムは、モナコシリーズの中で最高に贅沢な仕様になっている。

当時のアメ車は、ボディが決まっていて、といっても2ドアクーペからステーションワゴンまで用意されているが、エンジンは同型排気量多種といった感じで選べるパターンが多く、ほとんどのユーザーの要求を満たしている。

やはりフルサイズの貫禄は、一味違ったスーパーカーである。