フィアットがかの有名なスーパーカー、フェラーリディーノ（ディーノにフェラーリをつけることに違和感のある方もいるとは思うが)のV6エンジンを量産型に改良し、ピニンファリーナがボディを乗せたモデルである。

フィアットディーノのパフォーマンスは、4速で195キロ、5速で210キロまで引っ張ることができ、SS1/4マイルは16秒と快足を見せる。

エンジン：水冷V6DOHC
排気量　：1987cc
最大出力：160／7300
最大トルク：／
ギアボックス：5速
ブレーキ：／
最高速度：200km/h
現地価格：

3ドアのスポーティ・モデルの1.4・16Vスポーツのみとなる、グランデ・プントがデビューした。

1.4リッター8バルブ・エンジン＋2ペダル5段シーケンシャル・トランスミッションの5ドア・モデル、1.4・8Vデュアロジックと、これをベースに装備を充実させた1.4・8Vデュアロジック・メガ、1.4・8Vデュアロジック・ギガ、1.4・8Vデュアロジック・テラの計4モデルは今秋発売となっている。

プントのボディサイズは、全長4050mm、全幅1685mm、全高1495mmで、ホイールベースは2510mm。

欧州ではVWポロやルノー・ルーテシアなどと同じBセグメントに属するが、4mを超える全長はBセグメントとしてはやや大きめで、Cセグメントとのちょうど中間くらいになる。

内外装のデザインは、ジウジアーロが率いるイタルデザインとフィアットのスタイル・センターが共同で開発している。

今回発売するフィアット・グランデ・プント1.4・16Vスポーツは、エクステリアにフロント・スポイラーやサイド・スカート、フロント・フォグランプ、17インチ・アルミホイールを採用し、走りの雰囲気を高めている。

インテリアにはレザー・ステアリング＆シフトノブを装備するなど余念がない。

また1.4・16Vスポーツは、滑りやすい路面で駆動輪のスリップを防ぐASR（アンチスリップ・レギュレーション）やエンジン・ブレーキによる駆動輪のロックを防ぐMSR（エンジン・ブレーキ・トルク・コントロール）、緊急制動時にブレーキをアシストするHBA（ハイドロリック・ブレーキ・アシスト）、スムーズな坂道発進を助けるヒルホールド・システムを備えた、最先端のESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）も装備する。

コンパクト・カーでありながら、【少し大きめ】をコンセプトに設計されたスポーティモデル、それがフィアット・グランデ・プントだ。

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