GM | 栄光の車たち

キャデラックCTS(CADILLAC CTS)

2007-12-01T10:54:37Z

キャデラックCTSは、先代CTSをより洗練させた高級スポーツセダンだ。

ボディサイズは全長4870mm、全幅1850mm、全高1470mm。

エンジンは、2.8リッターV6(最高出力214ps/7000r.p.m.、最大トルク25.1kg-m/3600r.p.m.)、新開発3.6リッターV6直噴エンジン(311ps/6400r.p.m.、38.1kg-m/5200r.p.m.)を搭載。

トランスミッションはCTS初搭載となるマニュアルモード付き6A/Tを組み合わせ、駆動方式は2WD（FR）だ。

]]> 大幅に洗練度が増したボディと同様に、インテリアも高級感とスポーティさが向上。

先代と比較してインパネを前方に移動し、室内空間を拡大している。

また装備もステアリング操舵角やホイールスピードセンサー、ヨーレートセンサーなどの各種センサーの情報をもとに、4チャンネルABS、トラクションコントロール、ブレーキアシスト、エンジンドラッグコントロールシステムを統合制御する、車輌安定制御システムのスタビリトラックを標準装備。

さらに3.6リッターにはパフォーマンスサスペンション／ブレーキシステムとLSD、自動車高調整装置も採用している。

キャデラックCTS(CADILLAC CTS)価格

2.8（2.8V6・6A/T）：495万円
3.6（3.6V6・6A/T）：620万円
左ハンドルのみ

2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート

シボレーカプリスクラシック(CHEVUROLETCapriceClassic)

2007-04-07T02:56:24Z

シボレーカプリスクラシックは、写真でも分かるようにフルサイズアメ車。

シボレーのもっとも豪華なモデルに当たるカプリスクラシック。

ボディタイプもいろいろ選べて、クーペ、コンコンバーチブル、スポーツセダン、4ドアセダン、エステートワゴンそれも2列と3列があるというバリエーション豊富が売りの自動車である。

]]> オプションも豊富で、安全性を重視した仕様になっている。

シボレーカプリスクラシック(CHEVUROLETCapriceClassic)データ

エンジン：水冷V8OHV
排気量　：6565cc
最大出力：150／3200
最大トルク：40.8／2000
ギアボックス：3速AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：
現地価格：

シボレーカマロタイプLT(CHEVROLETCamaroTypeLT)

2007-04-02T13:17:23Z

シボレーカマロは、フォードムスタングとともにアメリカパーソナルスポーツカーというカテゴリーを作り続けていたが、ムスタングの変身によりシボレーカマロが唯一のパーソナルスポーツカーとなっている。

当時のシボレーカマロは、スポーツクーペとLTクーペの2モデルがあり、フロントバンパーを安全性の高いエネルギー吸収装置付きバンパーに変更するとともに、大幅にフロントエンドが変更され、よりいっそうスポーツ感が漂っている。

]]> エンジンをはじめオプション豊富に選べる為、こだわりエンスーのマインドも満たされる設定となっている。

シボレーカマロタイプLT(CHEVROLETCamaroTypeLT)データ
エンジン：水冷V8OHV
排気量　：5733cc
最大出力：185／3800
最大トルク：37.3／2600
ギアボックス：3速AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：
現地価格：2828ドル

キャデラックフリートウッド60ブロアム(CADILLACFleetwood60Brougham)

2007-03-31T08:54:58Z

キャデラックフリートウッド60は写真でも分かるとおり、ビッグなアメ車の代表格だ。

実際ホイールベースは3378mm、全長5978mmと大きな車というよりは巨大な自動車である。
アメリカの夢を乗せて走るキャデラックフリートウッドは、内外装とも超VIP級で、技術面においても当時の最高、最新技術が導入されている。

エンジンは、標準で7735ccが積まれるが、8194ccのGM最大エンジンを選ぶこともできる。

]]> キャデラックフリートウッド60ブロアム(CADILLACFleetwood60Brougham)データ

エンジン：水冷V8OHV
排気量　：7724cc
最大出力：205／3600
最大トルク：50.5／2000
ギアボックス：3速AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：
現地価格：

キャデラックフリートウッドエルドラドクーペ(CADILLACFleetwoodEldoradoCoupe)

2007-03-27T16:19:22Z

アメ車としては珍しいFF駆動のキャデラックフリートウッドエルドラドクーペだ。

当時としてもビッグサイズのスペシャルティーカーとして存在し、ボディだけでなくエンジンもGMが持つ最大エンジン、なんと8194ccを搭載し、高性能と優雅さを誇る自動車である。

いかにもアメ車、なぜ2ドアクーペにこのサイズのボディとエンジンが必要なのか、素敵過ぎる。

]]> キャデラックフリートウッドエルドラドクーペ(CADILLACFleetwoodEldoradoCoupe)データ
エンジン：水冷V8OHV
排気量　：8189cc
最大出力：210／3600
最大トルク：52.6／2000
ギアボックス：3速AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：
現地価格：7491ドル

シボレー　コルヴェット（Chevrolet Corvette）

2006-12-11T08:36:00Z

シボレー・コルヴェットはテールのリデザインが行われ一層、軽快なものとなってデビュー！

これまでノーズでリードして来たイメージはテールにはセリングポイントを得ているようだ。

リアバンパーはボディカラーと同色を使用し、ウレタン材で構成されるようになった。
ドローボルトとスライディング・ブラケットが衝撃を吸収するようになった仕上がりのシボレー・コルヴェット。

コルヴェットは大型のセンターコンソールにアクセントを持たせたコックピットは、スポーツカー独特のムードが漂う。

]]> メカニカルな部分としてサスペンションは前がダブルウイッシュボーン、後ろは横置きリーフのスウィングアクスル。

エンジンはビッグなV8、5733cc、195HP/4400rpm。
4速の他、ターボハイドラマチック3速自動変速が付くグレードも存在！

結果コルベットの最高速度は190㎞/hを記録！
美しい仕上がりとハイパワーで魅了する車がシボレー・コルヴェットだ。

シボレー　コルヴェット（Chevrolet Corvette）データ

エンジン：水冷V8　OHV
排気量　：5733cc
最大出力：195／4400
最大トルク：38／2880
ギアボックス：4/3AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：km/h
現地価格：

エクスキャリバー　SS　ロードスター（Excalibur SS Roadster）

2006-12-09T12:51:18Z

従来の名車を現代のパワーユニットを使って再現しようというアイデアはかなり増えていたさなかに製造された名車がエクスキャリバー　SS　ロードスターだ。

ブルックス・スチーブンスのエクスキャリバー・SS・ロードスター
1930年代のメルセデスSSとSSKを作ったのである。

エクスキャリバー・SS・ロードスターのシャシはスチユードベーカーのはしご形に、平凡なウィッシュボーンとリアはリーフのリジット。

パワーユニットはコルヴェットのV8、7440cc、270HPのビッグエンジン。
2シーターのSSKが1066㎏、4シーターのSSロードスターが1100㎏という仕上がりになっている。

エクスキャリバー・SS・ロードスターの最高速度は236㎞/hと相当な快速だ。
内外観、共に申しぶんの無い仕上がりのエクスキャリバー・SS・ロードスターは魅力的！

]]> エクスキャリバー　SS　ロードスター（Excalibur SS Roadster）データ

エンジン：水冷V8　OHV
排気量　：7443cc
最大出力：253／4000
最大トルク：51.2／2800
ギアボックス：4/3AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：200km/h
現地価格：

シボレー　コルベット　2ローター（Chevrolet Corvette 2Rotor）

2006-10-27T08:46:40Z

GMがフランクフルト・ショーで発表した2ローターロータリーエンジンをミドシップにおさめたデモカーがシボレーコルベット2ローターだ。

GMが大枚5000万ドルでバンケル・エンジンのパテントを買って完成させたのだ。

シボレーコルヴェット2ローターは実験車とは言うものの、スタイリング的にはむしろ生産車のコルベット・スティングレイなどより数段、平凡な形で仕上がっているところが不思議だ。

ロータリーエンジン搭載ということで、かつての東洋工業（現マツダ）のコスモ・スポーツと同様、GMにおけるロータリー・エンジンの実用テストのための、テスト・カーと言えるだろう。

]]> シボレー　コルベット　2ローター（Chevrolet Corvette 2Rotor）データ

コンセプトカーのためデータ入手不可

エンジン：
排気量　：
最大出力：／
最大トルク：／
ギアボックス：
ブレーキ：／
最高速度：km/h
現地価格：

キャデラック　DTS(Cadillac DTS）

2006-09-25T07:04:48Z

キャデラックDTSが、ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンより6月17日に発売された。

従来のキャデラック・ドゥビルに代わる新型フルサイズ・ラグジュアリー・セダンで、デザインを大幅に変えて、デビュー。

キャデラックDTSのリアまわりはトランク・リッドやバンパーなどのデザインを大幅に変更されている。
キャデラックDTSの縦型のテールランプはLED式としている。
しかし、ドアパネルやCピラーの形状はドゥビルから変わっていない。

]]> キャデラックDTSの駆動方式は従来どおり、FFでパワートレーンも基本的に同一。

要するに、キャデラックDTSは実際のところドゥビルのビッグマイナー版といっていいだろう。

キャデラックDTSは全長5300mm、全幅1905mm、全高1480mmといったボディサイズ。
従来のドゥビルと比べると、全長で40mm、全幅5mm、全高40mm拡大されている。
ホイールベースは従来よりも5mm長く、2935mmと成長！

キャデラックDTSのパワーユニットはドゥビルと同様、4.6ℓV8DOHCのノーススター・エンジン。
しかし、最高出力と最大トルクは279ps/5600r.p.m、41.5kg-m/4000r.p.m.から295ps/6200r.p.m.、39.8kg- m/4500r.p.m.にバージョンアップ。

キャデラックDTSは高回転で高出力を発揮する仕様に変更されている。
これに伴い、仕様燃料もレギュラー・ガソリンからプレミアム指定になっている。

トランス・ミッションは従来と変わらず4A/Tだが、シフトノブの位置がステアリング・コラムからフロアへ移動。
インパネはシフト位置の変更に伴い大きくデザイン変更されている。

キャデラックDTSの装備面では、HIDヘッドランプやLEDテールランプ、センター・ハイマウント・ストップランプを新採用し新世代のキャデラックのイメージをゲット！

さらに！衝突の程度やシートベルト使用状況、着座位置に応じてエアバッグの展開する大きさをコントロールするデュアル・デプス・エアバッグを助手席に装備。
室内は、大らかでゆったりした雰囲気に仕上がっている。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

シボレー　コルヴェット　4ローター（Chevrolet Corvette 4Rotor）

2006-09-20T15:36:23Z

シボレーコルベット4ローターはパリ・ショーで発表されたＧＭの4ローターのプロトタイプ。

フランクフルト・ショーの2ローターコルヴェットに引き続いての発表だ。

845cc×4、レシプロ換算で6.8リッターに相当する420馬力と強力なロータリーエンジンを搭載し、さすがパワーのアメリカ車といった感じがいかにもだろう。

シボレーコルベット4ローターの魅力と言えば、レイアウトのデザイン。

72度の大きな傾斜を持ち、前面ガラスから始まり低く風を切る様なシャープなシルエット。
そして、羽根を広げるかの様に、途中で折れ曲がるガルウィングドア。

圧倒的な存在感で誰もが目を引かれる車となっている。

]]> シボレー　コルベット　4ローター（Chevrolet Corvette 4Rotor）データ

シボレー　コルウ゛ェット　4ローター（Chevrolet Corvette 4Rotor）はプロトタイプのコンセプトカーのためデータ入手不可。

ただ強烈なロータリーエンジンで420馬力を実現。