ジャガー　王室御用達カー

ジャガーXJ12L(JaguarXJ12L)

2007-05-28T14:35:55Z

ジャガーXJ12のLシリーズである。

高速ツアラーのジャガーだが、Lシリーズはフォーマルカーの貫禄十分といった車に仕上がっている。

ホイールベースで標準のXJ12より101.6mmも長く、エンジンもジャガー最高傑作といわれるV12、5343ccを搭載。

最高速225km/hをマークする。

]]> ジャガーXJ12Lスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V12OHC
排気量　：5343cc
最大出力：250／6000
最大トルク：41.6／3500
ギアボックス：AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：225km/h
現地価格：4,702ポンド

ジャガーXJ6C(JaguarXJ6C)

2007-05-23T17:34:10Z

ジャガーXJ6のクーペモデルである。

ジャガーといえばロングノーズというぐらい美しく完成度の高いデザイン。

さらにクーペとなると優雅さを増しよくマッチしている。

2ドアクーペスタイルだが、後部座席もしっかり確保されているところがジャガーらしい。

]]> ジャガーXJ6Cスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直6DOHC
排気量　：4235cc
最大出力：170／4500
最大トルク：32.2／3000
ギアボックス：4速AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：190km/h
現地価格：4,260ポンド

ジャガーXK(JAGUAR　XK)

2006-11-23T23:49:12Z

ジャガー＆ランドローバージャパンは、10年ぶりにフルモデルチェンジしたジャガーブランドの高級スポーツカー、ジャガーXKクーペ、XKコンバーチブルを7月1日に発売する。

新型XKは、全長4790mm、全幅1895mm、全高1320mm（コンバーチブルは1330mm）で、全長は先代とほぼ同じだが、全幅で 45mm、全高で25mm大きくなった。
ホイールベースは2750mmで先代から160mm延長し、これにより室内空間も拡大している。

パワーユニットは、最高出力304ps/6000r.p.m.、最大トルク42.9kg-m/4100r.p.m.を発揮する4.2リッター V8DOHCエンジンを搭載。

トランスミッションにはパドルシフトによるマニュアル操作が可能なZF製6A/Tを採用している。

エンジンマネージメントシステムにはドライブ・バイ・ワイヤーを採用し、パドル操作によるシフトダウン時には自動的にブリッピングも行う。

]]> ボディは、XJで培った技術をさらに進化させたライトウェイト・ビークル・テクノロジーを採用したクラス最軽量のアルミ・モノコックボディ。

パネル数や接合箇所を低減したことで、先代に比べクーペで31％、コンバーチブルで48％ものねじり剛性向上を実現した。

前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションも新開発し、優れたハンドリングと快適性を両立している。

バリエーションは標準仕様のほか、「コンテンポラリー」、「スポーツ」、「ラグジュアリー」の3種類のスタイルセレクションを設定。

「コンテンポラリー」は20インチ・アルミホイールやポプラウッド・パネル、ブルーのインテリア・トリム、プレミアム・サラウンド・サウンド・システムなどを装備。
「スポーツ」は、20インチ・アルミホイールのほか、アルミニウム・パネルやチャコール・インテリアでクールなスポーティさを表現。
「ラグジュアリー」は、19インチ・アルミホイールやキャラメル・ソフトグレイン・レザー・インテリア、バーウォールナット・パネルなどを採用している。

価格は、クーペが1130万円、コンバーチブルが1230万円で、先代に比べクーペが20万円安くなった。スタイル・セレクションは、クーペ、コンバーチブルともすべて50万円高となっている。（ホビダス・オート）

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種

ジャガーEタイプシリーズ3　2+2クーペ（Jaguar E-Type Series3 2+2Coupe）

2006-10-26T13:14:42Z

ジャガーEタイプシリーズ3　2+2クーペはスポーツカー最高の市場、アメリカ向けに開発された車だ！

フル・ファストバックのユニット・コンストラクションのボディはグラスセクションが非常に広く視界が良好だ。

リアウインドウにはオプションでヒーテッドグラスが装備されている。

そして、リア・シートのヘッドルームを得るために背がかなり高く仕上がっている。

ジャガーEタイプシリーズ3　2+2クーペのダッシュ、ステアリングのパッドも厚味を増してグレードアップ。

]]> ジャガーEタイプシリーズ3　2+2クーペの車重は1700㎏と重くいが、最高速度は225㎞/hを記録。

特に居住性を重視しながら、内装も高級に仕上げてられた車がジャガーEタイプシリーズ3　2+2クーペといえるだろう。

ジャガーEタイプシリーズ3　2+2クーペスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V12　OHC
排気量　：5343cc
最大出力：272／5850
最大トルク：4.2／3600
ギアボックス：4速AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：225km/h
現地価格：

ジャガーXJ12ピニンファリナ（Jaguar XJ12 Pininfarina）

2006-10-25T14:03:42Z

1971年のパリサロンにおけるジャガーカスタムモデルで比較的おとなしいスタイルでデビューしたのがジャガーXJ12ピニンファリナである。

ピニンファリナはこれまでにもジャガーやベンツなどをベースにした量産プロトとも言うべきカスタムモデルを発表し続けている。

ジャガーXj12ピニンファリナは横長の角型ランプに、あっさりしたパターンのグリルを組み合わせた仕上がりを見せる。

エレガンスを強調したデザインが見事だ。

]]> この為にジャガーXJ12ピニンファリナのボディ全体の形や、表面の起状などは至ってシンプルな造りになっている。

ピニンファリナは統一されたテーマに沿うようにまとめられていると言っていいだろう。

ジャガーXJ12ピニンファリナスペックデータ　1970年代

コンセプトカーのためデータ不明
エンジン：
排気量　：
最大出力：／
最大トルク：／
ギアボックス：
ブレーキ：／
最高速度：km/h
現地価格：

ジャガーEタイプシリーズ3ロードスター（Jaguar E-Type Series3 Roadster）

2006-10-24T16:00:49Z

シリーズ3を迎えEタイプとしてデビューしたのが、ジャガーEタイプロードスターだ。

相変わらずのスタイリングとバリューフォーマネーの点で他に追従を許さない。

ジャガーEタイプシリーズ3ロードスターはの走りはスムーズで静か。

そして、フレシキルで好評な5343cc、V12のカムは各バンクに1本づつゼニス175セミ・ダウンドラフト・キャブ4個を備えており、276HP5850rpmトルクは41.9kg/3600rpm。

]]> ジャガーEタイプシリーズ３ロードスターの最高速度は241㎞/h。

ギアボックスは4速だが、ボルグワーナー・トルコンがオプションで選択可能。

ロングノーズにショートデッキ、目を引くEタイプらしいスタイルが最高だ。
更にロードスターとなれば、気持ちいい。

ジャガーEタイプシリーズ3ロードスタースペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V12　OHC
排気量　：5343cc
最大出力：272／5850
最大トルク：4.2／3600
ギアボックス：4速AT
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：240km/h
現地価格：

ジャガー 王室御用達カー