高速ツアラーのジャガーだが、Lシリーズはフォーマルカーの貫禄十分といった車に仕上がっている。

ホイールベースで標準のXJ12より101.6mmも長く、エンジンもジャガー最高傑作といわれるV12、5343ccを搭載。

最高速225km/hをマークする。

ジャガーといえばロングノーズというぐらい美しく完成度の高いデザイン。

さらにクーペとなると優雅さを増しよくマッチしている。

2ドアクーペスタイルだが、後部座席もしっかり確保されているところがジャガーらしい。

新型XKは、全長4790mm、全幅1895mm、全高1320mm（コンバーチブルは1330mm）で、全長は先代とほぼ同じだが、全幅で 45mm、全高で25mm大きくなった。
ホイールベースは2750mmで先代から160mm延長し、これにより室内空間も拡大している。

パワーユニットは、最高出力304ps/6000r.p.m.、最大トルク42.9kg-m/4100r.p.m.を発揮する4.2リッター V8DOHCエンジンを搭載。

トランスミッションにはパドルシフトによるマニュアル操作が可能なZF製6A/Tを採用している。

エンジンマネージメントシステムにはドライブ・バイ・ワイヤーを採用し、パドル操作によるシフトダウン時には自動的にブリッピングも行う。

フル・ファストバックのユニット・コンストラクションのボディはグラスセクションが非常に広く視界が良好だ。

リアウインドウにはオプションでヒーテッドグラスが装備されている。

そして、リア・シートのヘッドルームを得るために背がかなり高く仕上がっている。

ジャガーEタイプシリーズ3　2+2クーペのダッシュ、ステアリングのパッドも厚味を増してグレードアップ。

ピニンファリナはこれまでにもジャガーやベンツなどをベースにした量産プロトとも言うべきカスタムモデルを発表し続けている。

ジャガーXj12ピニンファリナは横長の角型ランプに、あっさりしたパターンのグリルを組み合わせた仕上がりを見せる。

エレガンスを強調したデザインが見事だ。

相変わらずのスタイリングとバリューフォーマネーの点で他に追従を許さない。

ジャガーEタイプシリーズ3ロードスターはの走りはスムーズで静か。

そして、フレシキルで好評な5343cc、V12のカムは各バンクに1本づつゼニス175セミ・ダウンドラフト・キャブ4個を備えており、276HP5850rpmトルクは41.9kg/3600rpm。