レクサス　最高級を求めて

レクサスLS600(LEXUS ls600)

2007-06-16T15:49:06Z

レクサスLS600hと、LS600hLは、新開発の5.0リッターV8と高出力モーターを新開発のフルタイム4WDシステムとハイブリッド・システムを搭載したレクサス・ブランドの頂点に位置するハイブリッド・セダンだ。

プレミアム・カーに匹敵する動力性能と10・15モードで12.2km/リッターという優れた燃費性能はすごい。

ボディサイズは、LS600hが全長5030mm、全幅1875mm、全高1475mmで既存のLS460より全高のみ10mm高いといったわずかの変更。

LS600hLは全長5150mm、全幅1875mm、全高1475mmで、LS600hより全長が120mm長くなっている。
ホイールベースはLS600hが2970mmでLS460と同じ。

]]> パワーユニットは、最高出力394ps/6400r.p.m.、最大トルク53.0kg-m/4000r.p.m.の新開発5.0リッターV8DOHCと224ps/30.6kg-mを発揮する高出力な新開発交流同期モーターの組み合わせとなっている。

5.0V8は筒内直接噴射とポート噴射を併用したD-4Sや、吸気側に電動連続可変バルブタイミング機構のVVT-iEを備えたデュアルVVT-iなどを採用。

高出力モーターには2段変速式リダクション機構を組み合わせ、幅広い速度域で高いモーター作動効率を可能にしている。

前後輪に動力を分配するトランスファーとトランスファーに走行状況に応じて最適な駆動力を瞬時に前後輪に配分する新開発のトルセンLSDを採用。

エンジン、ステアリング、ブレーキを統合制御するVDIMはフルタイム4WDに最適化した。

内装も最新テクノロジー満載。

赤外線で体温を検出し、それに応じてきめ細かな制御を実現した電動インバーター・コンプレッサー式4席独立温度調節オートエアコンを設定している。

国産車として初の本革張りインストルメントパネルを採用。
LEDヘッドランプや燃費などが確認できるTFTマルチインフォメーションディスプレイを装備。

7本スポークの19インチ・アルミホイール、本木目アシストグリップ＆シフトノブなどが設定されている。

2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート

レクサスGS350

2007-03-04T14:41:24Z

大阪市のMさん自慢の愛車、レクサスGS350だ。

以前スバルレガシー、それもレガシーGTスペックBに乗っていたので、GS350に乗り換えてから曲がらないというコメント。

ずいぶんタイプの違う車への乗換えということで、ドライブフィールは違って当たり前。

]]> そんなことより、レガシーではいったいどんな走り方をしているのかと思ったので問い合わせてみると、一番の違いは車重が重くなった(車が違いますよね)ことを指していたようだ。

当たり前だ。

気に入っているポイントは、LSほどではないにしても予想以上に静かなので、仕事に使うのに楽！ということ。

年齢とともに乗る車なのかもしれない。

レクサス　GS450ｈ（LEXUS GS450h）

2006-11-17T15:24:25Z

レクサスブランド初のハイブリッドセダン、レクサスＧＳ450hがトヨタ自動車よりデビュー。

レクサス・GS450hは、世界初のFR乗用車専用ハイブリッド・システム【THS・II】を搭載。
最高出力296psの3.5ℓV6エンジンに 200psのモーターを組み合わせ、システム最高出力345psという4.5リッター車に匹敵する動力性能を達成している。

また、クラス最高水準となる2.0リッター車並みの低燃費と低エミッション、ハイブリッド車ならではの優れた静粛性も高次元で実現した。

]]> 同時に、前方の車輌や障害物に加えドライバーの顔の向きを検知する、世界初のドライバー・モニター付きプリクラッシュ・セーフティ・システムや、ナビゲーションの道路情報と路面段差学習情報に基づき、ショックアブソーバーの減衰力を最適に制御するNAVI・AI-AVSも採用するなど、最新プレミアム・セダンに相応しい先進技術も盛り込まれている。

レクサスGS450hのエクステリアは、専用デザインの18インチ・アルミホイールを採用する以外には他のモデルと大きな違いはみられない。

ラゲッジ容量がバッテリーに取られているため、スペアタイヤを装備する代わりにランフラット・タイヤを採用しスペース確保に努めている。

メーター・パネルの左側には、電力の使用状況および充電状況を示すハイブリッド・システム・インジケーターが備わっている。
世界初のFR乗用車専用ハイブリッド・システム「THS・II」を搭載し、最新プレミアム・セダンに相応しい先進技術が盛り込まれたレクサス・GS450hだ。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種

レクサス　LS460（LEXUS　LS460）

2006-11-15T16:13:06Z

将来的に【事故を起こさないクルマ】を目指す"統合安全コンセプト"に基づいて開発されたクルマ、それがレクサスLS460だ。

ステレオカメラとミリ波レーダーを組み合わせ、歩行者の検出を可能にしたプリクラッシュ・セーフティ・システムや、追突直前に前席ヘッドレストが移動し、頸部への衝撃を緩和する後突プリクラッシュ・セーフティ・システムといった世界初の安全技術を搭載した、レクサス・LS460。

このほかにも、リモート操作およびリモート・イモビライザー機能を備えたテレマティクス・サービス、G-Linkや、駐車時の操舵を支援するインテリジェント・パーキング・アシスト、カメラで車線を認識して車線内走行時のステアリング操作をサポートするレーンキーピング・アシスト（LKA）なども採用しているレクサス・LS460。

]]> グレードは、標準モデルのLS460のほか、19インチアルミホイールや大径ディスクブレーキ、本革シート＆トリム、スポーティにチューニングされた専用サスペンションなどを採用したッ『バージョンS』と、リアパワーシートや各種コントロールスイッチつき後席センターアームレスト、電動リアドアサンシェード、4席独立温度調整オート・エアコン、クール・ボックスなどを備えた『バージョンU』を設定。

さらに各グレードにIR・UV カット・ガラスやムーンルーフ、本木目＋本革ステアリング、セミ・アニリン本革シートなどを装備する『Iパッケージ』が用意されている。

新型レクサス・LS460は、レクサスのデザイン・フィロソフィー、L-finess（エル・フィネス先鋭-精妙の美）の完成形を目指して仕上げられている。

LS460のインテリアは、心地良い空間のあり方や装備類の使いやすさなどを徹底的に追求した仕上がりだ。

レクサス・LS460はトヨタが誇る数々の最先端技術が惜しみなく投入されての仕上がりだ。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種

レクサス大阪中央

2006-09-09T14:17:15Z

今日は蒸し暑い中、大阪のレクサスのディーラーである「レクサス大阪中央」へ行ってきました。

用事はGS350の引取りのためです。
納車まで約2ヵ月半、結構早いほうらしいがなかなか待たされました。

高級なイメージを押し出しているだけに、対応は丁寧で抜かりはないといった感じです。
ここまでする必要があるのかどうかはいろんな意見がありそうですが、花束贈呈、記念撮影、ジュースで乾杯と、へーって感じですね。

]]> こんな感じで納車待ちです。

レクサス 最高級を求めて