プレミアム・カーに匹敵する動力性能と10・15モードで12.2km/リッターという優れた燃費性能はすごい。

ボディサイズは、LS600hが全長5030mm、全幅1875mm、全高1475mmで既存のLS460より全高のみ10mm高いといったわずかの変更。

LS600hLは全長5150mm、全幅1875mm、全高1475mmで、LS600hより全長が120mm長くなっている。
ホイールベースはLS600hが2970mmでLS460と同じ。

以前スバルレガシー、それもレガシーGTスペックBに乗っていたので、GS350に乗り換えてから曲がらないというコメント。

ずいぶんタイプの違う車への乗換えということで、ドライブフィールは違って当たり前。

レクサス・GS450hは、世界初のFR乗用車専用ハイブリッド・システム【THS・II】を搭載。
最高出力296psの3.5ℓV6エンジンに 200psのモーターを組み合わせ、システム最高出力345psという4.5リッター車に匹敵する動力性能を達成している。

また、クラス最高水準となる2.0リッター車並みの低燃費と低エミッション、ハイブリッド車ならではの優れた静粛性も高次元で実現した。

ステレオカメラとミリ波レーダーを組み合わせ、歩行者の検出を可能にしたプリクラッシュ・セーフティ・システムや、追突直前に前席ヘッドレストが移動し、頸部への衝撃を緩和する後突プリクラッシュ・セーフティ・システムといった世界初の安全技術を搭載した、レクサス・LS460。

このほかにも、リモート操作およびリモート・イモビライザー機能を備えたテレマティクス・サービス、G-Linkや、駐車時の操舵を支援するインテリジェント・パーキング・アシスト、カメラで車線を認識して車線内走行時のステアリング操作をサポートするレーンキーピング・アシスト（LKA）なども採用しているレクサス・LS460。

用事はGS350の引取りのためです。
納車まで約2ヵ月半、結構早いほうらしいがなかなか待たされました。

高級なイメージを押し出しているだけに、対応は丁寧で抜かりはないといった感じです。
ここまでする必要があるのかどうかはいろんな意見がありそうですが、花束贈呈、記念撮影、ジュースで乾杯と、へーって感じですね。