黒色のロータスヨーロッパspはゴキブリのごとく地上を這うように走り抜けていってたクルマだ。
ロータスヨーロッパスペシャルを生で見るのはほんと久しぶりだったのでピックアップしてみたが、あまり懐かしさも感じなかったので、オリジナルではないのか、何かが違う。
フェンダーミラーなんかはケブラー調で、ロータスのライトウェイトスポーツといった貧弱なパワーで走り回るイメージから程遠いのかもしれない。
大阪オートメッセで見つけた懐かしいような、新しい車、ロータスヨーロッパsp。
黒色のロータスヨーロッパspはゴキブリのごとく地上を這うように走り抜けていってたクルマだ。
ロータスヨーロッパスペシャルを生で見るのはほんと久しぶりだったのでピックアップしてみたが、あまり懐かしさも感じなかったので、オリジナルではないのか、何かが違う。
フェンダーミラーなんかはケブラー調で、ロータスのライトウェイトスポーツといった貧弱なパワーで走り回るイメージから程遠いのかもしれない。
大阪オートメッセで見つけた懐かしいような、新しい車、ロータスヨーロッパsp。
エンジンはフォードコワースDFV(V8、460HP/10000rpm)を搭載し、ギアボックスはヒューランドFG400・5速と組み合わされていた。
ロータス72Dはエマーソン・フィッティパルディをF1史上最年少チャンピオン(1972年シーズン5勝)にのし上げた名車として、またブラックボディにゴールドストライプという斬新なJPSカラーで人気が高かったのだ。
アッパーにアンチロールバー、ロアーにトーションバーを備えてコニのダンパーをもっていて、ホイールベースは100インチに仕上がっていた。
ジョン・プレイヤー・スペシャル・ロータス・72Dデータ
エンジン：フォードコスワースDFV V型8気筒
排気量 ：2,993cc
最大出力：
最大トルク：
ギアボックス：ヒューランドFG400・5速
ブレーキ：
最高速度：
現地価格：
スマートな2ドアフィックスドクーペで、シートアレンジは2＋2。
幅広いＴ字型のダッシュとコンソールのレイアウトは趣味的にも優れた仕上がりのロータス・プラス2S・130。
ロータス・プラス2S・130は8個のメーターを見事に配置し、パワーウインドウのスウイッチもコンソールの上に装備されている。
サスペンションは前がウイッシュボーン・コイル、リアはチャップマン・ストラットで仕上げられた、ロータス・プラス2S130なのだ。
ロータスプラス2S 130スペックデータデータ 1970年代
エンジン：水冷直4 DOHC
排気量 ：1558cc
最大出力：126／6500
最大トルク：15.6／5500
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：169km/h
現地価格：
ヨーロッパの最新版スペシャルはエマーソン・フイッティバルディのＦ‐1優勝記念にふさわしい【ジョンプレーヤー・スペシャル】ムードに仕上がりのロータスヨーロッパスペシャルだ。
ロータスヨーロッパスペシャルのエンジンは生産中止となったエラン・スプリントと同様、1558cc、4気筒、DOHＣ、126ＨＰ。
ロータス・ヨーロッパ・スペシャルのギアボックスは4か5速を選ぶことが出来る。
ロータスヨーロッパスペシャルといえばサーキットの狼で有名になったマシーンなので、知る人も多いだろう。
ロータス ヨーロッパ スペシャルスペックデータ 1970年代
エンジン：水冷直4 DOHC
排気量 ：1558cc
最大出力：126／6500
最大トルク：15.6／5500
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：169km/h
現地価格：
新たにタイプ121という型式が与えられた新型ロータスヨーロッパSは、エリーゼやエキシージでは得られない実用性と洗練された質感を備えたGTカーとなっている。
ロータスヨーロッパSのリヤミッドには、最高出力203ps/5400r.p.m.、最大トルク26.8kg-m/4200r.p.m.を発揮する2.0L直4ガソリン・ターボ・エンジンを搭載する。
このエンジンは、わずか2000r.p.m.で最大トルクの90％を発揮する実用性の高いものになっている。
パワー・ウェイト・レシオは、約 4.9kg/psとなり、0-96km/hは5.5秒、0-160km/hは14秒という加速性能を実現している。
ヨーロッパSのインテリアには、ふんだんにレザーを採用したほか、運転席・助手席エアバッグとカーペットを標準で備えている。
ロータス社によればビジネスクラス並みの室内空間を実現したという。
アルミ押し出し材を張り合わせたシャシーを採用したロータスヨーロッパSは、ロータスの設計思想に基づき車両重量995kgという軽量なクルマに仕上がっている。
樹脂パネルを多用したエクステリアのデザインは、GTカーらしい力強さと、エリーゼやエクシージに通じるアグレッシブなイメージを併せ持つ個性的な仕上がりだ。
デザイン・チーフのラッセル・カー氏は『優れた性能を実現する革新的なスタイルにしなければならなかったことは、他のロータス車とまったく同じ』と語っている。
生産は2006年7月から英国ノーフォークの工場で始まっており、北米を除くロータス・ブランドが存在するすべての市場で販売している。
力強さと個性的、実用性と洗練された質感を演出するGTカー、それがロータス・ヨーロッパSだ。
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
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