黒色のロータスヨーロッパspはゴキブリのごとく地上を這うように走り抜けていってたクルマだ。
ロータスヨーロッパスペシャルを生で見るのはほんと久しぶりだったのでピックアップしてみたが、あまり懐かしさも感じなかったので、オリジナルではないのか、何かが違う。

エンジンはフォードコワースDFV(V8、460HP/10000rpm)を搭載し、ギアボックスはヒューランドFG400・5速と組み合わされていた。

ロータス72Dはエマーソン・フィッティパルディをF1史上最年少チャンピオン(1972年シーズン5勝)にのし上げた名車として、またブラックボディにゴールドストライプという斬新なJPSカラーで人気が高かったのだ。

スマートな2ドアフィックスドクーペで、シートアレンジは2＋2。

幅広いＴ字型のダッシュとコンソールのレイアウトは趣味的にも優れた仕上がりのロータス・プラス2S・130。
ロータス・プラス2S・130は8個のメーターを見事に配置し、パワーウインドウのスウイッチもコンソールの上に装備されている。

ヨーロッパの最新版スペシャルはエマーソン・フイッティバルディのＦ‐1優勝記念にふさわしい【ジョンプレーヤー・スペシャル】ムードに仕上がりのロータスヨーロッパスペシャルだ。

ロータスヨーロッパスペシャルのエンジンは生産中止となったエラン・スプリントと同様、1558cc、4気筒、DOHＣ、126ＨＰ。
ロータス・ヨーロッパ・スペシャルのギアボックスは4か5速を選ぶことが出来る。

新たにタイプ121という型式が与えられた新型ロータスヨーロッパSは、エリーゼやエキシージでは得られない実用性と洗練された質感を備えたGTカーとなっている。

ロータスヨーロッパSのリヤミッドには、最高出力203ps/5400r.p.m.、最大トルク26.8kg-m/4200r.p.m.を発揮する2.0L直4ガソリン・ターボ・エンジンを搭載する。
このエンジンは、わずか2000r.p.m.で最大トルクの90％を発揮する実用性の高いものになっている。
パワー・ウェイト・レシオは、約 4.9kg/psとなり、0-96km/hは5.5秒、0-160km/hは14秒という加速性能を実現している。