日産　技術の日産

日産スカイライン(NISSAN SKYLINE)

2007-12-09T15:12:48Z

日産スカイラインは12代目となる日産を代表するセダンだ。

この新型スカイラインは、"魅惑・洗練・高性能"をコンセプトに開発され、FM（フロント・ミドシップ）パッケージを踏襲しながら、新世代FR-Lプラットフォームを採用している。

ボディサイズは、全長4775mm、全幅1770mm、全高1450mmで、ロー＆ワイドなプロポーションを強調し、ボディ四隅に配置した大径タイヤと後輪に重心のかかった踏ん張り感のあるスタイリングにより、走りの良さとFR車らしさを表現している。

インテリアは、ダブルウェーブを基調としたインパネ上面と縦基調の優雅な流れのセンタークラスターのコンビネーションにより、高品質で快適な空間を表現。

ステアリングは、握り心地のよい平行ステッチが施された手縫い巻き本革を採用。

]]> エンジンは、FR車専用に新開発された2種類のV6エンジン、VQ35HRとVQ25HRを採用。

3.5リッターV6DOHCのVQ35HRは、最高出力315ps/6800r.p.m.、最大トルク36.5kg-m/4800r.p.m.を発揮。
2.5リッターV6DOHCのVQ25HRは、225ps/6800r.p.m.、26.8kg-m/4800r.p.m.となっている。
トランスミッションは全車5A/Tの組み合わせ。

アダプティブシフトコントロールによる制御に加え、さらにスポーティな走りが楽しめるDSモードを新設定。
また、3.5リッターのスポーティモデルである350GTタイプSPおよび350GTタイプSは、マグネシウム製のパドルシフトを装着する。

日産スカイライン(NISSAN SKYLINE)価格

2WD
250GT：279万3000円
廉価版
250GTタイプV：300万3000円
標準タイプ
250GTタイプP：331万8000円
豪華版

350GTタイプS：348万6000円
スポーツタイプ
350GTタイプP：359万1000円
充実装備
350GTタイプSP：380万1000円
最上級モデル

4WD
250GT・FOUR：306万6000円
250GT・FOURタイプV：327万6000円
250GT・FOURタイプP：359万1000円

2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート

日産GT-R(NISSAN GT-R)

2007-12-08T15:53:47Z

日産GT-R復活。

ただしスカイラインから独立し日産直轄カーとなった。

日産を冠にもつGT-Rなだけに、全て専用設計となっている。

ボディサイズは全長4655mm、全幅1895mm、全高1370mmで、新型スカイラインクーペより全長は同じだが75mm幅広く、20mm背が低い。
またホイールベースは2780mmでスカイラインクーペより70mm短くなり、よりスクエアなすポーツカーに仕上がっている。

エンジンは新開発3.8リッターV6DOHCツインターボ、VR38DETT(480ps/6400r.p.m.、60.0kg-m/3200～5200r.p.m.)搭載。

トランスミッションはパドルシフトによる素早い変速を実現した新開発6段2ペダルM/TのGR6型デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせる。

]]> 駆動方式はもちろんフルタイム4WDだ。
また、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車輌後部に搭載し、リアファイナルドライブと一体化した独立型トランスアクスル4WDとし、理想的な前後重量配分を実現している。

前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクのサスペンションには、あらゆる走行状況で減衰力を最適に制御する電子制御ショックアブソーバーのビルシュタインダンプトロニックを装備。

ブレーキは前後とも超大径のブレンボ製ドリルドベンチレーテッドディスクとし、前6ポット、後4ポットのブレンボ製モノブロックキャリパーを採用。
タイヤサイズは前255/40ZRF20・97Y、後285/35ZRF20・100Y。
ランフラット構造のGT-R専用開発タイヤが標準となっている。

トランスミッションとショックアブソーバー、VDC-Rには、それぞれに運転しながらセットアップの切り換えができるセットアップスイッチを採用した。

グレードは標準グレードとブラック内装や専用シートなどを採用したブラックエディション、BOSEサウンドシステムやサッチャム準拠車輌防盗システムなどが標準のプレミアムエディションの3グレード。
価格は以下の通り。

日産GT-R(NISSAN GT-R)価格

GT-R（3.8V6ターボ・6A/T）：777万円
GT-Rブラックエディション（3.8V6ターボ・6A/T）：792万7500円
ブラック内装や専用シートなどを採用
GT-Rプレミアムエディション（3.8V6ターボ・6A/T）：834万7500円
BOSEサウンドシステムやサッチャム準拠車輌防盗システムなどが標準

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日産スカイラインクーペ(NISSAN SKYLINE COUPE)

2007-10-17T09:36:04Z

スカイラインは日産を代表する車種だけに、常にメーカーの気迫を感じるクルマだ。

新型スカイラインクーペは、先行したセダンの"魅惑・洗練・高性能"というテーマに沿って進化させた"超魅惑・超洗練・超高性能"をコンセプトに、プレミアム・クーペという位置づけだ。

ボディサイズは全長4655mm、全幅1820mm、全高1390mmで、先代G35型クーペから大きな変化はないが、セダンに対しては、100mm短く、50mm幅広く、60mm背が低い設計。

本来クーペの持つパーソナルスペシャリティーカーを強く打ち出したワイド＆ロープロポーションとなっている。

]]> エンジンは最高出力333ps/7000r.p.m、最大トルク37.0kg-mを発揮する新開発3.7リッターV6DOHC(VQ37VHR)。
トランスミッションは、6M/Tとマニュアルモード付き5A/Tとなり、駆動方式は全車FRだ。

ボディは、セダンと共用パーツは一切なく、躍動感あふれるデザインでバランスが取れている。

インテリもセダンより上質な素材に変更されている点が、日産の気合が伺える。

ただそこまでの変更はどうかと思う部分があるが。
安全装備も充実し細かな気配り的機能も装備され、高級クーペに相応しい仕上げだ。

もちろん新開発の衝撃を軽減するポップアップエンジンフードも装備している。

日産スカイラインクーペ(NISSAN SKYLINE COUPE)グレード

標準グレード
370GT（3.7V6・5A/T）：369万6000円

快適装備を充実した
370GTタイプP（3.7V6・5A/T）：401万1000円

スポーツ・グレード
370GTタイプS（3.7V6・6M/T）：411万6000円
370GTタイプSP（3.7V6・6M/T）：441万0000円

370GTに快適装備を追加した
370GTタイプSP（3.7V6・6M/T）：441万0000円
370GTタイプSP（3.7V6・5A/T）：447万3000円

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日産ブルーバードU2000GT(NISSANBluebirdU2000GT)

2007-03-24T10:06:56Z

日産ブルーバードU2000GTは、ブルーバード名乗るものの、Uとは完全別モデルとして、ロングノーズが特徴の車である。

実際L20型6気筒を収める為に105mm延長されている。

L20型エンジンは、115馬力のGTと、さらにSUツインキャブ搭載の125馬力GTXモデルとなる。
また、GTXはGTに比べ足回りが強化されていた。

]]> 日産ブルーバードU2000GTXスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直6OHC
排気量　：1998cc
最大出力：125／6000
最大トルク:17.0／4000
ギアボックス：5速・AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：180km/h
現地価格：

日産ブルーバードU(NISSANBluebirdU)

2007-03-23T16:56:11Z

日産ブルーバードは、販売台数こそサニーに譲るものの、間違いなく日産を代表する小型セダンだ。

またハードトップやスペシャルモデルSSS（スリーエス）もラインナップされている。

発売当時はダットサンブルーバードだったが、日産による吸収合併により日産ブルーバードとなった。

エンジンはL16、L18、L20と3種類の排気量を積み分け、とりわけL20といえば日産の名エンジンといわれているように、スカイラインなどいろいろな車種に積まれたエンジンだ。

]]> ブルーバードSSSは5速フロアシフトで、全車四輪独立サスを採用と日産が気合を入れた走りや向けモデルである。

日産ブルーバードU(NISSANBluebirdU)1800GLスペックデータ

エンジン：水冷直4OHC
排気量　：1770cc
最大出力：105／6000
最大トルク：15.0／3600
ギアボックス：4速・AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：165km/h
現地価格：

日産バイオレット(NISSANViolet)

2007-03-22T14:43:42Z

日産バイオレットはストリームラインと呼ばれるフロントからリアフェンダーにかけて流れるようなサイドラインが特徴の自動車だ。

同じ世代にブルーバードUがあるが、先代のブルーバード510の後継モデルは、デザインこそ違えどメカニカルな観点から見ると、このバイオレットがブルーバード510の後継モデルといって良いだろう。

特に足回りはブルーバード510からの流用も多く、SSS系（スリーエスと読む）は独立セミトレーリングだが、その他グレードはリーフリジッドで、やや貧弱な趣があるが、当時としてはこんなものだろう。
フロントサスはストラット。

]]> キャブレターは、ついに電子燃料噴射装置、いわゆるEGIというもの、付きのモデル、SSS-Eが登場する時代で、キャブレターがなくなってゆく時代の1台だ。

日産バイオレットハードトップ1600GLスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直4OHC
排気量　：1595cc
最大出力：100／6000
最大トルク13.5／4000
ギアボックス：4速・AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：165km/h
価格：

日産サニーエクセレント1400(NISSANSunnyexcellent1400)

2007-03-18T13:46:06Z

日産サニーエクセレントは、日産最大の量販車であるサニー1200の大型番で、ボディーサイズは全長が95mm伸ばされている。

エンジンはL14型エンジンでトップモデルのGXのみキャブレターがSUツインとなる。

サニーエクセレントクーペは、ハッチバックスタイルでありながらリアクォーターパネル部分にスモークガラスを使い後方視界の向上に一役買っている。

]]> 日産サニーエクセレント1400クーペDXスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直4OHC　FF
排気量　：1171cc
最大出力：85／6000
最大トルク11.8／3600
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：155km/h
価格：

日産チェリー(NISSANCherry)

2007-03-16T01:32:04Z

日産チェリーは、軽快なクーペモデルを主力に1200ccと1000ccの2種類のエンジンを搭載する。

チェリートップモデルは1200クーペX-1のスポーツバージョン、日産チェリーX-1RでOHV1171cc、SUツインキャブのA12型エンジンを載せ、外見は写真どおりのオーバーフェンダーをまとうレーシングチェリーが存在する。

プリンスのレーシング魂を感じさせる名車だ。

ボディ形状も当時プレーンバックスタイルと呼ばれるハッチバックで、強烈に個性をアピールした1台である。

恐るべしプリンス。

]]> 日産チェリーX1Rスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直4OHV　FF
排気量　：1171cc
最大出力：80／6400
最大トルク：9.8／4400
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：160km/h
価格：

日産フェアレディZ2by2　(Nissan　FairladyZ　2by2)

2007-02-06T08:52:06Z

アメリカで大ブレイクしたフェアレディZ。

その先でかねがね待ち望まれていた2+2が登場した初代モデルである。

エンジンはモーターショーに出品されていた2.6リッターではなく、オイルショックという時代背景もあり2リッターでスタートしている。

ホイルベースを2605mmに伸ばしてリアに２人用バケットシートをねじ込んだ2プラス2となっている。

ホイルベースを伸ばしたにもかかわらず、オリジナルのフェアレディZのデザインを崩さずオーソドックスにまとめ上げられているところがポイントだろう。

]]> 日産フェアレディZ2by2スペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直6OHC
排気量　：1988cc
最大出力：125／6000
最大トルク：17／4400
ギアボックス：4、5速、3速AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：190km/h
価格：

ニッサンR380-2(NISSANR380-2)

2007-01-23T13:37:45Z

ニッサンR380-2は旧プリンスが開発したR380をFIAのプロダクトタイプスポーツの規定変更に伴いバージョンアップしたモデルである。

ボディは総FRPに変更され(R380は一部アルミ)、ドアはガルウィングタイプに変更されている。

もちろんレーシングマシーンで市販されたことはない。

]]> ニッサンR380-2スペックデータ

エンジン：水冷直6リア　DOHC
排気量　：1996cc
最大出力：220／
最大トルク：／
ギアボックス：5速
ブレーキ：ディスク／ディスク
最高速度：290km/h
価格：

日産　プレジデント（Nissan President）

2007-01-03T14:40:53Z

ニッサンプレジデントは国産では最大の高級大型乗用車。

1940年10月の登場なので車齢は古いが、1948年8月にほぼ8年ぶりでフルチェンジした。

全長、全幅をサイズアップするとともにボディスタイルにも重厚さを加え、安全公害対策の充実と内装のデラックス化や、Dタイプ車の動力性能向上などがはかられた。

日産プレジデントの車種はA、B、Dの3タイプでA、Bタイプは従来のプレジデントに搭載されていた水冷、6気筒、OHV、2974cc、125psのH30型エンジンを搭載し、Aタイプが3段コラム、Bタイプはオートマチックのミッションを採用となっている。

最高級モデルのプレジデントDタイプは従来のプレジデントC、Dタイプにのせていた水冷、V8、OHV、3988cc、180psのY40型エンジンをベースに新開発したV8、OHV、4414cc、200psのY44型を搭載。

]]> 最高速度はニッサン・プレジデント・A、Bタイプの160km/hに対して195km/hを記録するなど動力性能が大幅にアップされていた。

内装も前席デュアルシート、木目のインスツルメントパネル、ステアリングホイール、リアコーナーピロー、リアアームレスト、可動式パーソナルランプを装備。
更に新型エアコンなど一段と豪華さも増し、日産フラッグシップとして堂々たる存在感を見せていた。

日産プレジデントの3タイプはオプション部品の組み合わせによって78車種とバリエーションの広さもみせている。
法人需要を中心に安定した評価も勝ち得た豪華なモデルに仕上がっているものが日産プレジデントだ。

ニッサン　プレジデントスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷V8　OHV
排気量　：4414cc
最大出力：200／4800
最大トルク：35／3200
ギアボックス：AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：195km/h
現地価格：

ニッサン　セドリック/グロリア（Nissan Cedric/Gloria)

2006-12-31T13:54:10Z

トヨタクラウンと人気を2分する高級車シリーズがニッサンセドリック。

ニッサンセドリックはH20型、L20型、SUツインキャブ付きL20型、L26型と4種類のエンジンが用意されている。

ボディタイプもセダン、2ドアハードトップ、4ドアハードトップと3種類のバリーエーションと豊富な車種構成をそろえている。
特に国産車では初めての4ドアハードトップを採用してセドリックは人気を呼んでいた。

ニッサンセドリックハードトップ2000シリーズモデルは、セダンがGX、GL、カスタムDX、DX、STD、ハードトップ2ドアがGX、GL、DX、4ドアがGL、カスタムDX、ほかにもワゴンも用意されている。

]]> エンジンは水冷、6気筒、OHV、1982cc、92psのH20型はSTDだけで、セダン、ハードトップのGXには6気筒、OHC、1998cc、SUツインキャブ、125psのL20型ツインで、その他のモデルはシングルキャブ、115psのL20型をのせた仕上がりとなっている。

日産セドリック2600モデルには、全長で95mm、全幅で15mm大きくなったボディに6気筒、OHC,2565cc、140psのL26型エンジンを積んで、当時はビッグセドリックと呼ばれていた。

また販売チャンネルによって、セドリックとグロリアに分かれていて、フロントマスクなどが微妙に変えられていた。

ニッサン　セドリックハードトップスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直6　OHC
排気量　：1998cc
最大出力：115／5600
最大トルク：16.5／3600
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：165km/h
価格：

日産　ローレル（Nissan Laurel）

2006-12-25T14:06:49Z

ハイオーナーカーとしてローレルに2600ccモデルが加えられて2リッターカーの枠を一歩抜け出したのが、ニッサンローレルである。

ニッサンローレル2600の搭載エンジンはセドリック/グロリアの2600モデルにも搭載している水冷、6気筒、OHC、2565cc、140psのL26型でセダン、ハードトップの2600SGLとして登場した。

またローレル2000シリーズには、直4、OHC、1815cc、105psのG18型エンジンを搭載したセダン、ハードトップの1800、4気筒、OHC、1990cc、110psのG20型エンジンをそれぞれ搭載させた2シリーズが用意されていた。

]]> だが、ローレル2000シリーズと同クラスのスカイライン、ブルーバードUに比べるといささか地味な存在でもあっただけに、2600モデルの投入の意図は、スカイライン、ブルーバードUよりも一段上のオーナーカーという印象を明確に打ち出そうとした日産の戦略であったのだろう。

日産ローレルSGXは2000のトップモデルでL20ツインを搭載している。
巷で「ブタケツ」と呼ばれていた時代のローレルだ。

ニッサン　ローレル2000SGXスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直6　OHC
排気量　：1998cc
最大出力：125／6000
最大トルク：17／4000
ギアボックス：4/5速AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：175km/h
価格：

日産　スカイライン（Nissan Skyline）

2006-12-24T12:30:20Z

根強い人気に支えられて『傑作シリーズ』としての呼び声が高いクルマがニッサンスカイラインだ。

日産スカイラインは水冷、直4、OHC、1593cc、100ps、OHC、1815cc、105psのG18型と、直6、OHC、1998cc、115psのL20型と3種類のエンジンを持つ。

ボディはウェッジタイプにサーフィンラインを巧みに溶け込ませたハードトップとサルーンの2つのボディにのせて仕上げられている。

ニッサンスカイラインの最高級モデルはハードトップ、セダンの2000GT-Xだが、SUツインキャブで125psまで引き上げられたL20型を積み、5速ミッションで最高速度は180km/hを記録する。

]]> また、パワートレインのみならず内装にはパワーウィンドウやカーステレオ（懐かしい響きだ）、さらに7連メーターが標準装備されており、デラックスな仕上がりがスカイライン2000GTXの売りとなっている。

『スカG』の名を定着させた4ドアGTは、シングルキャブのL20型を載せ、4輪独立のサスペンションとともに優れた操縦性を発揮している。

日産スカイラインの登場で、スカイラインのホットモデルGT-Rは消えたといってもいいのではないだろうか。

スカイラインの歩む道が変り始めたといっていいだろう。
内外装ともに最高の『デラックス車』として仕上がっているニッサン・スカイライン！

箱スカ、ケンメリ、ジャパンというスカGトリオのケンメリにあたるが、ケンとメリーのスカイラインというcmから愛称として「ケンメリ」が定着したのだ。

ニッサンスカイライン2000GTXスペックデータ　1970年代

エンジン：水冷直6　OHC
排気量　：1998cc
最大出力：125／6000
最大トルク：17／4400
ギアボックス：5速AT
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：180km/h
現地価格：

日産　フェアレディ　240Z-G（Nissan Fairlady 240Z-G）

2006-12-17T13:37:52Z

ニッサンフェアレディ240ZGは、当初輸出専用車として外国で高い評価を得ていた240Zにエアロダイナミズムを持ち込んだモデルだ。

内容はエアロダイナノーズというボディビルトイン・スポイラーを装着し、方向安定性を大いにグレードアップさせて仕上げられていた、単なる240Zのエアロバージョンといった位置づけであった。

ただ、生産台数も少なく流れるようなボディデザインから、現在では240ZGといえばフェアレディZの最高傑作と言われている。

ニッサン　フェアレディ　240Z-Gは直6、SOHC、2393ccはSUツインキャップで150HPにチューニングされ、21.0km/4800rmpの強力トルクを得ている。

]]> ニッサン　フェアレディ　240Z-Gのギアボックスはポルシェタイプ5速とオートマチックが用意されており、サスペンションは独立4輪ストラットとなっている。

最高速度は210km/hを記録するニッサン　フェアレディ240Z-Gは上等な仕上げとフレキシビリティを誇る仕上がりとなっている。

ニッサン　フェアレディ　240Z-Gスペックデータ　190年代

エンジン：直6SOHC（L24型）
排気量　：2393cc
最大出力：150／
最大トルク：21.0／4800
ギアボックス：5速／AT
ブレーキ：／
最高速度：210km/h
価格：

日産 技術の日産

日産スカイライン(NISSAN SKYLINE)

日産GT-R(NISSAN GT-R)

日産スカイライン クーペ(NISSAN SKYLINE COUPE)

日産ブルーバードU2000GT(NISSANBluebirdU2000GT)

日産ブルーバードU(NISSANBluebirdU)

日産バイオレット(NISSANViolet)

日産サニーエクセレント1400(NISSANSunnyexcellent1400)

日産チェリー(NISSANCherry)

日産フェアレディZ2by2 (Nissan FairladyZ 2by2)

ニッサンR380-2(NISSANR380-2)

日産 プレジデント（Nissan President）

ニッサン セドリック/グロリア（Nissan Cedric/Gloria)

日産 ローレル（Nissan Laurel）

日産 スカイライン（Nissan Skyline）

日産 フェアレディ 240Z-G（Nissan Fairlady 240Z-G）

日産　技術の日産

日産スカイラインクーペ(NISSAN SKYLINE COUPE)

日産フェアレディZ2by2　(Nissan　FairladyZ　2by2)

日産　プレジデント（Nissan President）

ニッサン　セドリック/グロリア（Nissan Cedric/Gloria)

日産　ローレル（Nissan Laurel）

日産　スカイライン（Nissan Skyline）

日産　フェアレディ　240Z-G（Nissan Fairlady 240Z-G）