全身をFRPで包み込み巨大に飛び出たオーバーフェンダー、そのワイドに飛び出たリムいっぱいにリアスポイラーを配置したモンスターマシン。

タイプ997と呼ばれる現行911シリーズに、いよいよ追加となるガラスルーフを採用するポルシェ911タルガは、911タルガとして初めてフルタイム4WDシステムを採用している。

クーペモデルのカレラ4やカレラ4Sと同様に全幅は2WDモデルに対し44mm拡大されての仕上がりをみせるポルシェ911タルガ。

タルガ4のパワーユニットは、最高出力325ps/6800r.p.m.、最大トルク37.7kg-m/4250r.p.m.の3.6L水平対向6気筒エンジン。
タルガ4Sのパワーユニットは355ps/6600r.p.m.、40.8kg-m/4600r.p.m.を発揮する3.8L水平対向6気筒エンジンで、カレラ4およびカレラ4Sと同様になる。

トランスミッションは、どちらも6M/Tが標準で5段ティプトロニックSも用意。
日本仕様はティプトロニックS仕様が中心になる模様だ。

ポルシェが誇る3.6Lの水平対向ターボ・エンジンを搭載し、最高出力は 996型911＋60psの480ps/6000r.p.m.を誇る。
最大トルクも＋6.12kg-mの63.3kg- m/1950～5000r.p.m.となっている。

6M/Tモデルの場合0～100km/h加速は3.9秒、ティプトロだと3.7秒を記録したポルシェ911ターボ。

またガソリンモデルで初めて可変タービン・ジオメトリーの排気ターボチャージャーを搭載し、加速の良さと低回転域での柔軟性がグレードアップしている。

0～100km/hの加速はポルシェ911の8.5秒の対してポルシェ911Sは7.6秒と大幅に短縮されている。

更に、ギアボックスは4速、オプションで5速がつけられてしまうところがすごい。

またポルシェ911Sにはスポルトマチックも健在。

ポルシェカレラは1つのシリーズ生産の中に入れられた車だ。

ポルシェカレラのパワーユニットのスペックに変更は無い。
フラット6、2.7Lは8.5の圧縮比、ボッシュ・メカニカル噴射で210HP/6300rpm、26mkg/5000rpm。

0～100km/hを6.3秒でカバーするこのポルシェカレラのエンジンのフレキシビリティは大きな話題となっていた。

いずれもエンジンは2.7Lにスケールアップされており、噴射装置はポルシェのKジェトロニックスを使用している。

ポルシェ911タルガは8.0という低い圧縮比で91オクタンのレギュラーガソリンで良いというところもポイントだ。

ボディに基本的な変更は無いが、バンパーはラバーブーツを左右両端に持つ軽合金製となっており、オプションでスプリングを入れられる様になっている。