ロールスロイスファントム2ドア4シーターコンバーチブルバージョン、ファントムドロップヘッドクーペという長い名前になる。

2004年ジュネーブショーに出品されたコンセプトカー、100EXの量産仕様がファントムドロップヘッドのコンパーチブルに当たる。

ボディサイズは全長5609mm、全幅1987mm、全高1581mmで、4ドアサルーンのファントムより226mm短く、3mm幅が狭く、74mm背が低い。
ホイールベースも3320mmで250mm短くなっている。

イギリス国内価格ですでに当時2万5000ポンドで販売されており、1ポンド1000円で換算（この時代の為替換算、とんでもない円安だ）しただけでもロールスロイスコーニッシュコンヴァーティブルの値打ちがわかるはずだ。

コーニッシュコンヴァーティブルのホイールベースや、足まわりはシルバー・シャドゥと共用されての仕上がりで、エンジンは若干のチューンアップが施されている。

ロールスロイスシルバーシャドウは前後とも独立式のサスペンション。
そして3040㎜のホイールベースに悠然と架装された全長5170㎜のHJマリーナ・パークウォード製のボディで仕上げられている。

絶対の静粛さとスムーズさを持つロールスロイスシルバーシャドウは6750ccのV8エンジンと来ればやはり紛れも無い最高級車と言えるだろう。

ロールスは絶対の自信を持つまでは、いかに進歩的な機構と言えども採用しないのがこのメーカーの信念である。

ロールスロイスファントムVIのリア・サスペンションが未だにリジッドであるのは、そのためである。
エンジンもまたしかり、従来からの6230ccのV8を搭載している。