トヨタ クラウン2600/2000（Toyota Crown 2600/2000）
1948年の春にフロントグリルやテールなどに手が加えられマイナーチェンジされ直線的なデザインになったのがトヨタクラウン。
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しかし、スピンドルシェーブ（紡錘型）と呼ばれるボディスタイルは変わっていない。
トヨタクラウンには2000と2600シリーズがあり、それぞれセダンとハードトップをそろえている。
2000シリーズはセダン、ハードトップともスーパーサルーン、SL、スーパーDX、DX、STDがあり、セダンには他にもオーナーDXがある。
カスタムはサードシートを持ったワゴンタイプだ。
STDは水冷、直4、OHV、1994cc、98psの5R型エンジンを搭載し、硬めの足まわりに175SR-14のラジアル、ポルシェタイプの5速ミッションも用意されておりシリーズの中では、スポーティモデルに仕上がっている。
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SLには6気筒、OHC、1988cc、130psのM-B型（レギュラー仕様は125psのM-BR型）のほかに、115psのM-C型を搭載する。
スーパーサルーンとSLはEFI（電子制御式燃料噴射装置）付きエンジン搭載車が1949年1月から追加された。
2000とほとんど同じボディの2600シリーズには6気筒、OHC、2563cc、140psの4M型を載せている。
クラウン2600シリーズはセダン、ハードトップのスーパーサルーン、スーパーDXにセダンDX、ハードトップSLが用意されている。
トヨタ クラウン 2600スーパーサルーン スペックデータ 1970年代
エンジン：水冷直6 OHC
排気量 ：2563cc
最大出力：140／5400
最大トルク：21／3800
ギアボックス：4速
ブレーキ：ディスク／ドラム
最高速度：170km/h
現地価格：
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