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    <title>トヨタ | カローラからセルシオまで</title>
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    <updated>2009-12-05T08:19:05Z</updated>
    <subtitle>世界NO1自動車メーカー｢トヨタ｣の戦略車は何だ</subtitle>
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    <title>トヨタ　オーリス（TOYOTA AURIS）</title>
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    <published>2009-09-25T14:19:16Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:19:05Z</updated>

    <summary>カローラアレックスの後継車、オーリスデビュー</summary>
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        <![CDATA[<p>5ドア・ハッチバックのブランニュー・モデル、<strong>トヨタ・オーリス</strong>がデビュー！</p>

<p><img alt="toyota_auris.jpg" src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_auris.jpg" width="180" height="120" align="left" alt="トヨタ　オーリス（TOYOTA AURIS）" />トヨタ・オーリスはネッツ店で販売され、実質的にカローラ・ランクスの兄弟車であるアレックスの後継車にあたる。</p>

<p>新型カローラは、先代モデルをベースにしているのに対し、トヨタ・オーリスは新開発プラットフォームを採用。</p>

<p>トヨタ・オーリスのボディサイズは全長4220mm、全幅 1760mm、全高1515mmで、2600mmのホイールベースこそ新型カローラや従来のランクス／アレックスと同じだが、3ナンバー・サイズのワイド・ボディでの仕上がりはトヨタ・オーリスの特徴だ！<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>トヨタ・オーリスのエンジンは、新型カローラから採用された最高出力136ps/6000r.p.m.、最大トルク17.8kg-m/4400r.p.m.の新開発1.8&#8467;直4DOHCと、110ps/6000r.p.m.、14.3kg-m/4400r.p.m.の1.5リッター直4DOHCの2種類を設定。</p>

<p>このトヨタ・オーリスのバリエーションは新型カローラと同一だが、カローラに設定される5M/Tはなく、全車スーパーCVT-i（1.8リッター車は7段スポーツ・シーケンシャル・シフト・マチック付き）を組み合わせての仕上がり。</p>

<p>グレードは、1.8&リッターを積む180Gと1.5リッターを積む150Xの2タイプを基本とし、180Gと150Xに16インチ・アルミホイールやエアロパーツなどを装備した"Sパッケージ"を、150Xにスマート・エントリーや盗難防止システムなどを採用した"Mパッケージ"を設定。全グレードに4WDも用意される。</p>

<p>トヨタ・オーリスの前席にはホールド性が高く、シート・バック・フレームが薄型のシートを採用。<br />
後席は全車6：4分割可倒式の仕上がりとなっているトヨタ・オーリス！<br />
ブリッジ形状のフライング・バットレスに操作系を集約。<br />
パーキング・ブレーキ・レバーも一体感のあるデザインの仕上がったトヨタ・オーリス！！</p>

<p>2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　ランドクルーザー(TOYOTA LANDCRUISER)</title>
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    <published>2007-10-21T23:38:21Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:19:51Z</updated>

    <summary>トヨタ　ランドクルーザーといえば4WDの王様的存在だ</summary>
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        <![CDATA[<p><strong>トヨタランドクルーザー</strong>といえば今も昔も本格派4WDの頂点を目指したクルマだ。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_landcruiser2007.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_landcruiser2007.html','popup','width=600,height=294,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_landcruiser2007-thumb.jpg" width="180" height="88" align="left" alt="トヨタ　ランドクルーザー　(TOYOTA LANDCRUISER)" /></a>今回の新型トヨタランドクルーザーは"King of 4WD All Over The World"をテーマにオフロードの走破性能と高級車のような室内快適性を目指し開発されたSUVだ。</p>

<p>ボディサイズは、全長4950mm、全幅1970mm、全高1880mmで、先代のランドクルーザー100と比べて60mm長く、30mm幅広く、20mm背が高いが、ホイールベースは2850mmで先代と同じだ。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>新型はランドクルーザー伝統のフルフレーム構造を継承しながらも、1から新開発されたモデルで、足回りも新開発のダブルウィッシュボーン･4リンクアームとなっている。</p>

<p>また、上級グレードには油圧式スタビライザーまで搭載されていて、路面に応じた走行性能を提供する。</p>

<p>エンジンは従来型と同じ2UZ-FEで、最高出力288ps/5400r.p.m.、最大トルク45.7kg-m/3400r.p.m.の4.7リッターV8DOHCを搭載。</p>

<p>ただ給排気系の見直しで燃費向上とトルクアップをしている。</p>

<p>トランスミッションはマニュアルモード付き5A/Tを採用。</p>

<p>駆動方式はフルタイム4WDのみとなる。</p>

<p><br />
電気的ドライブサポートとして、世界初のクロールコントロールや、オフロードに最適なセッティングが施されたマルチテレインABS、ホイールスピンによって失われる駆動力を4輪それぞれに効率的に自動配分するアクティブトラクションコントロール、ヒルスタートアシストコントロールなどを装備するという至れり尽くせりとなっている。</p>

<p>もちろん安全面も、VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）やデュアルステージSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ、SRSニーエアバッグ、SRSサイドカーテンエアバッグ、アクティブヘッドレストなどのほか、ブレーキペダルの踏み込み速度などから緊急ブレーキと判断した場合に、運転席および助手席のシートベルトを巻き取り、乗員の初期拘束性能を高めるプリクラッシュセーフティシステムもある。</p>

<p>さらに、ミリ波レーダーセンサーが障害物を検知し、衝突の可能性があると判断した場合にブザーなどでドライバーに警告するほか、プリクラッシュブレーキを作動させるミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステムも用意される。</p>

<p>トヨタの安全技術の粋を集めたモデルとなっている。</p>

<p><strong>トヨタ　ランドクルーザー　(TOYOTA LANDCRUISER)のグレード</strong></p>

<p>標準グレード　AX（4.7V8・5A/T）：470万円 <br />
AXの上級グレード"Gセレクション"（4.7V8・5A/T）540万円 </p>

<p>2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート参照</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタスポーツ800　ヨタハチ(TOYOTASPORTS800)</title>
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    <published>2007-03-02T14:40:28Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:20:37Z</updated>

    <summary>トヨタスポーツ800(ヨタハチ)をなんと街中で撮影</summary>
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p><strong>ヨタハチ</strong>を街中で発見。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_s800.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_s800.html','popup','width=600,height=426,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_s800-thumb.jpg" width="180" height="127" align="left" alt="トヨタスポーツ800　ヨタハチ(TOYOTASPORTS800)" /></a>旧車ファンなら説明がいらない車の1台といっていいだろう。</p>

<p>ヨタハチを街中で見かけるのはなんと10年以上ぶりで、オールブルー(トップもブルー)でなかなか見かけない。</p>

<p>トヨタスポーツ800といえば、ホンダのS800とどちらがライトウェイトモデルかなんて話があったり、旧車ファンにとってはたまらない1台ということは間違いがない。</p>

<p>横に並んで撮ってみようと試みたが、右折されたので撮れなかったのが残念だ。</p>

<p>前期モデルのようだが、後ろからなので詳細はわかんない。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>パブリカをベースとした小型スポーツカー、また59.2万円と安いファンカーとして人気を博していた。</p>

<p>といっても、スペックはなかなかのもので最高速155ｋｍ/ｈをマークし、SS1/4マイルも18.4秒と快速を誇る。</p>

<p>現在はやはりなんともいえないデザイン、また小型高性能スポーツとして根強いファンが多い1台だ。</p>

<p><strong>トヨタスポーツ800　ヨタハチ(TOYOTASPORTS800)</strong>データ</p>

<p>エンジン：空冷　水平対向2気筒　OHV<br />
排気量　：790cc<br />
最大出力：45／5400<br />
最大トルク：6.8／3800<br />
ギアボックス：4速MT<br />
ブレーキ：ドラム／ドラム<br />
最高速度：155km/h<br />
価格：59.2万円<br />
</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタエスティマピカピカ号(TOYOTAESTIMA)</title>
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    <published>2007-03-01T10:03:57Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:21:29Z</updated>

    <summary>輝くトヨタエスティマは、びっくりするぐらい輝いている</summary>
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        <![CDATA[<p>これまたピカピカ号の出現。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_estimapika.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_estimapika.html','popup','width=600,height=450,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_estimapika-thumb.jpg" width="180" height="135" align="left" alt="トヨタエスティマピカピカ号(TOYOTAESTIMA)" /></a>ベース車両は多分トヨタエスティマ。いやいや誰が見てもエスティだ。</p>

<p>ある種かっこよさまで覚えてしまうぐらいピカピカで、街中で見たらどんな反応になるか微妙な気もするが、目立ち度NO1だな。</p>]]>
        <![CDATA[<p>大阪オートメッセ出品車輌で、レギュラーマシーンではない。<br />
説明の必要はないか。</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタF1　06B(TOYOTAF1 06B)</title>
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    <published>2007-02-24T16:23:04Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:22:12Z</updated>

    <summary>トヨタのF12006年モデルです</summary>
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        <![CDATA[<p>トヨタの2006年F1マシーン。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_f106b.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_f106b.html','popup','width=600,height=450,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_f106b-thumb.jpg" width="180" height="135" align="left" alt="トヨタF1　06B　(TOYOTAF1 06B)" /></a>ヤルノ・トゥルーリがドライブしていた。</p>

<p>タイヤをミシュランからブリヂストンにスイッチして純国産に1歩近づいたが、戦績はいまいちで2006年シーズンコンストラクターズランキング6位に終わったマシーン。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>ヤルノ・トゥルーリとラルフ・シューマッハーがチーム内でバトルをしたりと色々あったシーズン。</p>

<p>鈴鹿サーキットでの日本グランプリはヤルノ6位、ラルフ7位と、トップ争いではないものの仲良く完走していた。</p>

<p>近くで見るとやっぱりかっこいい。</p>

<p>戦績がいまいちであっても、300km/hオーバーで駆け抜けていくんだからたいしたものだ。</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ2000GT(TOYOTA2000GT)</title>
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    <published>2007-01-22T13:26:14Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:22:58Z</updated>

    <summary>トヨタ2000GTはヤマハとの共同開発で成功を収めた</summary>
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        <![CDATA[<p><strong>トヨタ2000GT</strong>は1965年秋の東京モーターショーでデビュー。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota2000gt.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota2000gt.html','popup','width=600,height=393,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota2000gt-thumb.jpg" width="180" height="117" align="left" alt="トヨタ2000GT(TOYOTA2000GT)" /></a>もちろん市販型ではなくプロトタイプとしてだが、翌1966年の東京モーターショーでほぼ最終生産型のトヨタ2000GTがお披露目された。</p>

<p>トヨタ2000GTは、トヨタとヤマハが共同で大型ハイパフォーマンスGTカーを世に送り出すことをテーマに開発され、1万マイル世界最速記録をはじめ、16もの世界・国際記録を樹立し、夢の国産GTカーとして成功を収めた。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>エンジンも6気筒2リッターDOHCで150馬力をたたき出し、ダブルチョークキャブを3個搭載して最高速は230km/hに達する。</p>

<p><strong>トヨタ2000GT(TOYOTA2000GT)データ</strong></p>

<p>エンジン：水冷直6DOHC<br />
排気量　：1988cc<br />
最大出力：150／6800<br />
最大トルク：18.0／4000<br />
ギアボックス：4速<br />
ブレーキ：ディスク／ディスク　サーボアシストつき<br />
最高速度：230km/h<br />
現地価格：</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　クラウン2600/2000（Toyota Crown 2600/2000）</title>
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    <published>2006-12-30T13:06:19Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:23:53Z</updated>

    <summary>いつかはクラウン、憧れの高級車だ</summary>
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    </author>
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p>1948年の春にフロントグリルやテールなどに手が加えられマイナーチェンジされ直線的なデザインになったのが<strong>トヨタクラウン</strong>。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyotacrown1970.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyotacrown1970.html','popup','width=600,height=235,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyotacrown1970-thumb.jpg" width="180" align="left" height="70" alt="トヨタ　クラウン　2600/2000（Toyota Crown 2600/2000）" /></a>しかし、スピンドルシェーブ（紡錘型）と呼ばれるボディスタイルは変わっていない。</p>

<p>トヨタクラウンには2000と2600シリーズがあり、それぞれセダンとハードトップをそろえている。</p>

<p>2000シリーズはセダン、ハードトップともスーパーサルーン、SL、スーパーDX、DX、STDがあり、セダンには他にもオーナーDXがある。<br />
カスタムはサードシートを持ったワゴンタイプだ。</p>

<p>STDは水冷、直4、OHV、1994cc、98psの5R型エンジンを搭載し、硬めの足まわりに175SR-14のラジアル、ポルシェタイプの5速ミッションも用意されておりシリーズの中では、スポーティモデルに仕上がっている。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>SLには6気筒、OHC、1988cc、130psのM-B型（レギュラー仕様は125psのM-BR型）のほかに、115psのM-C型を搭載する。</p>

<p>スーパーサルーンとSLはEFI（電子制御式燃料噴射装置）付きエンジン搭載車が1949年1月から追加された。</p>

<p>2000とほとんど同じボディの2600シリーズには6気筒、OHC、2563cc、140psの4M型を載せている。</p>

<p>クラウン2600シリーズはセダン、ハードトップのスーパーサルーン、スーパーDXにセダンDX、ハードトップSLが用意されている。</p>

<p><strong>トヨタ　クラウン　2600スーパーサルーン　スペックデータ</strong>　1970年代</p>

<p>エンジン：水冷直6　OHC<br />
排気量　：2563cc<br />
最大出力：140／5400<br />
最大トルク：21／3800<br />
ギアボックス：4速<br />
ブレーキ：ディスク／ドラム<br />
最高速度：170km/h<br />
現地価格：</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　マークⅡ（Toyota MarkⅡ）</title>
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    <published>2006-12-29T14:07:13Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:24:51Z</updated>

    <summary>1970年代のスペシャリティーカーとして生まれたトヨタマークⅡだ。</summary>
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p><strong>トヨタマークⅡ</strong>は6気筒、2000のLシリーズが拡充されてからはモデル構成も大幅の増加した。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyotamark2-1970.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyotamark2-1970.html','popup','width=600,height=366,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyotamark2-1970-thumb.jpg" width="180" height="109" align="left" alt="トヨタ　マークⅡ（Toyota MarkⅡ）" /></a>4気筒シリーズにはセダン、ハードトップの2000GSL・EFI、GSL、GL、DX、1800DXとハードトップ2000GSS、SL。</p>

<p>ワゴンの2000、1800DX、Lシリーズはこれもセダン、ハードトップのLG、LX、Ｌ、LA、ワゴンLとなっている。</p>

<p>トヨタ・マークⅡの最高モデルは6気筒、OHC、1988cc、135psのM-E型（EFI）搭載のLGで、木製仕上げ4本スポークのパワーステアリング、リモコンミラー、浮き織りシートなど標準装備された豪華な仕上がりになっている。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>LXはツインキャップ、130psのMB型。</p>

<p>4気筒シリーズは18R系と16R系で、GSSはDOHC、145ps、5速の強力モデルのトヨタマークⅡ。</p>

<p>『トヨタ・マークⅡにはスタンダードタイプは1台もありません。豪華装備が標準装備』というだけあってそのデラックス装備には定評があった。</p>

<p>さすが！トヨタ・マークⅡというところだ。</p>

<p><strong>トヨタ　マークⅡハードトップ2000LGスペックデータ</strong>　1970年代</p>

<p>エンジン：水冷直6　OHC<br />
排気量　：1988cc<br />
最大出力：135／6000<br />
最大トルク：17.5／4400<br />
ギアボックス：4/5/AT<br />
ブレーキ：ディスク／ドラム<br />
最高速度：180km/h<br />
価格：</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　コロナ（Toyota Corona)</title>
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    <published>2006-12-28T08:51:06Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:25:37Z</updated>

    <summary>1970年代ちょっと高級なセダンといえばトヨタコロナだった</summary>
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p>直線的なラインで構成された機能的なボディデザインでノッチバックのセダンとセミファストバックのハードトップボディに仕上がっている<strong>トヨタコロナ</strong>。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyotacorona.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyotacorona.html','popup','width=600,height=299,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyotacorona-thumb.jpg" width="180" height="89" align="left" alt="トヨタ　コロナ（Toyota Corona)" /></a>トヨタコロナは1588cc、1808cc、1968ccのエンジンを搭載している。</p>

<p>バリエーションは1600がDX、GL、1800DX、GL、SL、2000SL、GTにそれぞれ4ドアセダンとハードトップがあるほか、セダン1600STD、セダン1800・2ドアSR、2000ハードトップSRとなっている。</p>

<p>トヨタ・コロナの最高級モデルはDOHC、145psの18RG型の2000GTで最高速度は200㎞/hを記録するホットバーション。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>SL、SRはEFI仕様の18RE型。<br />
1800はSLがSUツイン、110psの16RB型。<br />
GL、DXがシングルで105psの16R型のOHCエンジンを搭載。</p>

<p>1600は全車OHV、100psの2T型がマウントされている。</p>

<p>1800GL以上には衝撃吸収バンパー、セダン1800GLとハードトップ2000GTには警告装置のOKモニターが標準装備と、上級グレードらしい装備となっている。</p>

<p><strong>トヨタ　コロナハードトップ2000SRスペックデータ</strong>　1970年代</p>

<p>エンジン：水冷直4　OHC<br />
排気量　：1968cc<br />
最大出力：130／5600<br />
最大トルク：17.5／4400<br />
ギアボックス：5速<br />
ブレーキ：ディスク／ドラム<br />
最高速度：185km/h<br />
価格：</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　セリカ（Toyota Celica）</title>
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    <published>2006-12-27T14:44:00Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:26:25Z</updated>

    <summary>トヨタセリカはスーパースポーツユーティリティーな1台として憧れの的になったクルマだ</summary>
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        <name>F</name>
        
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p>トヨタセリカはスポーツ性にユーティリティを巧みに妥協させたエンジニアリング自慢の1台。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_celica.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_celica.html','popup','width=600,height=278,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_celica-thumb.jpg" width="180" height="83" align="left" alt="トヨタ　セリカ（Toyota Celica）" /></a>トヨタ車の中でも特に個性が目立つ存在、スペシャリティを謳うクルマに仕上がっている。<br />
加えてトヨタセリカのリフトバック(LB)の設定はこのモデルの人気を高めたと言っていいだろう。</p>

<p>2000ccエンジンにLB（リフトバック）シリーズの登場と、セリカのフルチョイスシステムは更に充実した内容と進化した時代だ。</p>

<p>ET、LT、ST、GT、GTVと5種類の外装、ベイシック、カスタムなど10種類のインスツルメント、4種類のシート、OHV、1407ccからDOHC、1968ccまで7種類のエンジン、4段、5段、ATの3種類のミッションを自由に選んで組み合わせるセリカ・シリーズに対して、セリカLBシリーズも外装はST、GTの2種類、内装5種類、エンジンは1588ccから1968ccまで6種類、ミッション3種類のフルチョイスできるすごいシステムで、一体何種類の組み合わせが出来るのだろう。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>2000エンジンには燃費も良く排気ガスも少ないEFI付き18RE型も加えられている。</p>

<p>トヨタ・セリカはまさに特別仕様に仕上がっているのだ。</p>

<p><strong>トヨタ　セリカLB2000GTスペックデータ</strong>　1970年代</p>

<p>エンジン：水冷直4　DOHC<br />
排気量　：1968cc<br />
最大出力：145／6400<br />
最大トルク：18.0／5200<br />
ギアボックス：5速<br />
ブレーキ：ディスク／ドラム<br />
最高速度：205km/h<br />
価格：</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　パブリカ（Toyota Publica）</title>
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    <published>2006-12-20T14:32:47Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:27:07Z</updated>

    <summary>トヨタの元祖大衆車がトヨタパブリカだ。</summary>
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        <name>F</name>
        
    </author>
    
        <category term="トヨタクラシック" scheme="http://www.sixapart.com/ns/types#category" />
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p><strong>トヨタパブリカ</strong>は永い間、大衆車市場に君臨してきた。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_publica.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_publica.html','popup','width=600,height=313,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_publica-thumb.jpg" width="180" height="93" align="left" alt="トヨタ　パブリカ（Toyota Publica）" /></a>しかし、姉妹車であるスターレットの登場でトヨタパブリカの座もバトンタッチした感じがする。<br />
時代の流れだ。</p>

<p>パブリカはバリエーションを『ヤング系』と呼ばれていた1200SR、同STなどをなくし、OHV、993cc、58psの2K型エンジンを搭載した1000STD、DX、HiDXとOHV、1166cc、68psの3K型を積んだ1200XLの、いわゆる『ファミリー系』のみにしぼられていく。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>HiDX、XLはコンソールボックス、熱線入りリアデフォッカー、木目計器盤などが標準装備と豪華な仕上がりだ。</p>

<p>【ゆとりあるツーリング】をうたって仕上げられたトヨタ・パブリカ！だった。</p>

<p><strong>トヨタ　パブリカスペックデータ</strong></p>

<p>エンジン：水冷直4　OHV<br />
排気量　：993cc<br />
最大出力：58／6000<br />
最大トルク：7.9／4000<br />
ギアボックス：4速<br />
ブレーキ：ドラム／ドラム<br />
最高速度：140km/h<br />
価格：</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　ラッシュ（TOYOTA Rush）</title>
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    <published>2006-11-22T08:18:58Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:27:47Z</updated>

    <summary>カーオブザイヤー2007にエントリーしているトヨタラッシュだ</summary>
    <author>
        <name>F</name>
        
    </author>
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p>コンパクトSUVのダイハツ・ビーゴ／トヨタ・ラッシュがトヨタ／ダイハツ連合から、デビュー！</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_rush.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_rush.html','popup','width=465,height=273,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_rush-thumb.jpg" width="180" height="105" align="left" alt="トヨタ　ラッシュ（TOYOTA Rush）" /></a>トヨタ・ラッシュは実質的に従来のダイハツ・テリオス／トヨタ・キャミの後継モデルにあたると言われている。</p>

<p>なぜなら！排気量や車格に違いはあるが、オフロード走行を視野に入れた本格4WDメカを持っているからだ！</p>

<p>ダイハツが生産した完成車両をOEMでトヨタ・ブランドで販売するビーゴ／ラッシュは、開発段階からトヨタの意見や技術を強く繁栄した実質的な共同開発車がトヨタ・ラッシュ！<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>5ナンバー・サイズに納められたボディは、SUVにイメージが直結するスタイリングを採用したトヨタ・ラッシュ。</p>

<p>搭載エンジンは、1.5リッター直4のみのトヨタ・ラッシュ。</p>

<p>トヨタ・ラッシュのトランスミッションは4A/Tのほか、4WD車には5M/Tも用意する。</p>

<p><br />
グレード構成はエントリーモデルのCL（ラッシュはX）と上級モデルのCX（ラッシュはG）の2種類となる。</p>

<p>背面タイヤは後方視界を妨げない位置に装備されての仕上がりとなっているトヨタ・ラッシュ！</p>

<p>トヨタ・ラッシュのインパネのデザインは、ステアリングのオーナメント以外、2台に違いはない。 </p>

<p>トヨタ・ラッシュの室内空間は大人4人が十分座れる空間を確保されており、ゆったりとした空間に仕上がっているトヨタ・ラッシュ！</p>

<p>トヨタ・ラッシュは市場にあふれるコンパクト2BOXとは明らかに違う個性を持ち合わせている。<br />
今後のコンパクト・カー市場に新たなムーブメントを巻き起こす可能性を秘めた仕上がりのトヨタ・ラッシュ！！<br />
 <br />
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。</p>]]>
    </content>
</entry>




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    <title>トヨタ　カムリ（TOYOTA CAMRY）</title>
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    <published>2006-11-22T01:54:02Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:28:43Z</updated>

    <summary>トヨタカムリがフルモデルチェンジ</summary>
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        <name>F</name>
        
    </author>
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p>大型FFセダンの代表であるカムリが4年半ぶりにフルモデルチェンジし、<strong>トヨタカムリ</strong>がデビュー！</p>

<p><img alt="toyota_camry.jpg" src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_camry.jpg" width="180" height="135" align="left" alt="トヨタ　カムリ（TOYOTA CAMRY）" />トヨタ・カムリは北米で毎年トップセールスを競うなど、世界100カ国以上で販売されるトヨタブランドの顔である。</p>

<p>大柄なボディサイズのわりには、高級感に乏しいこともあって日本での反響は今一歩だったが、スタイルを一新した新型トヨタ・カムリは、国内でも人気回復の予感を感じさせる。</p>

<p>トヨタ・カムリの開発にあたり、根底に置かれたテーマはズバリ！【若返り】！！<br />
セダン市場の縮小傾向に加えて、カムリのユーザーの高齢化に危機感を覚えたトヨタは、自社の看板であるグローバルモデルの若返りを決断したのだ。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>そんな新型トヨタ・カムリのなかでも、スタイリッシュさが際立つのが、FFの最上級グレード、G"ディグニスエディション"だ。<br />
クローム加飾された専用グリルやマフラーカッター、本革シートなどを装備して、他グレードと一線を画す。</p>

<p>正式なアナウンスはないが、実質的に同じカローラ店扱いのV6搭載車、ウィンダムの後継にあたるグレードと考えていいようだろう。</p>

<p>トヨタカムリの搭載エンジンは、全車2.4&#8467;直4DOHC。<br />
トランスミッションは、2WDが5A/T、4WDは4A/Tを組み合わせての仕上がりとなっている。</p>

<p>グレードは、前述のG"ディグニスエディション"のほか、エントリー・モデルのGとアルミホイールやクルーズ・コントロールなどを備えたG"リミテッドエディション"を用意。<br />
新型トヨタ・カムリのボディカラーは、計7色が用意されており、上質感が際立たれている。</p>

<p>2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種だ。</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　ベルタ（TOYOTA BELTA）</title>
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    <published>2006-11-22T00:21:17Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:29:31Z</updated>

    <summary>美しいと言うイタリア語が語源のベルタは美しいのか</summary>
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        <![CDATA[<p>ラクティスに続きコンパクトセダンとして、<strong>トヨタベルタ</strong>が誕生した。</p>

<p><a href="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_belta.html" onclick="window.open('http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_belta.html','popup','width=488,height=259,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_belta-thumb.jpg" width="180" height="95" align="left" alt="トヨタ　ベルタ（TOYOTA BELTA）" /></a>トヨタ・ベルタの【ベルタ】は、イタリア語で『美しい』または『美しい人』を意味する。</p>

<p>【コンパクト・スタイリッシュ・サルーン】をテーマに開発されたのがトヨタベルタなのだ。</p>

<p>価格の安さや経済性、取り回しの良さなど、合理性だけで選ぶのではなく、所有する喜びや運転する楽しさも味わえるクルマを目指して開発された。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>ラインアップは、ベーシック・グレードのXと上級グレードのGにそれぞれ2WDと4WDを設定。</p>

<p>トヨタ・ベルタのエンジンは、1.3リッターが中心で、2WDの Xのみ1.0リッターも用意されている。<br />
トランスミッションは2WD車がCVT、4WD車は4段A/Tとなる。</p>

<p>1.0リッターおよび1.3リッターのXには、内外装がスポーティなSパッケージも設定されている。</p>

<p>トヨタ・ベルタは、所有する喜びや走る楽しさを提案したコンパクト・セダンに仕上げられている。</p>

<p>イタリア語で【美しい】と言う意味の車名のとおり、スタイリッシュなスタイルに仕上がっているトヨタ・ベルタ！！</p>

<p>2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。</p>]]>
    </content>
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    <title>トヨタ　RAV4（TOYOTA RAV4）</title>
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    <published>2006-11-21T16:57:34Z</published>
    <updated>2009-12-05T08:30:20Z</updated>

    <summary>新型RAV4は高級SUVになったのか</summary>
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    </author>
    
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    <content type="html" xml:lang="ja" xml:base="http://www.spacecatalog.biz/toyotacar/">
        <![CDATA[<p>トヨタのスモールSUVがフルモデルチェンジし、トヨタRAV4がデビュー！</p>

<p><img alt="toyota_rav4.jpg" src="http://www.spacecatalog.biz/images/toyota_rav4.jpg" width="150" height="80" align="left" alt="トヨタ　RAV4（TOYOTA RAV4）" />3代目の開発は【ワールド・ナンバー1・アクティブ・アンド・フリーダム・ SUV】をテーマとして開発されたのがトヨタ・RAV4だ。</p>

<p>このテーマから、オフロードから高速道路まで、あらゆるシチュエーションでストレスなく走ることができる走行性能と、ミニバンやセダンのユーザーにも受け入れられる快適な室内空間を両立することを実現している。</p>

<p>北米や欧州での販売を意識した新型トヨタ・RAV4は、プラットフォームから新開発し、先代に対して大幅にサイズアップをされている。</p>

<p>北米にはロングボディの3列シート車も投入されるようだが、国内でのトヨタ・RAV4は2列シートの5ドアのみを販売。<br />
</p>]]>
        <![CDATA[<p>パワートレーンには、トヨタ初の2.4リッター直4とCVTの組み合わせを採用。</p>

<p>4WDシステムにも高級SUV顔負けの先進技術を投入している。</p>

<p>トヨタ・RAV4のラインアップは、ベーシックグレードのXと上級グレードのG、そしてワイドボディのスポーツの3タイプ。</p>

<p>XとGにはFFも用意され、スポーツは4WDのみとなる。</p>

<p>オフロードから高速道路まで、あらゆるシチュエーションでストレスなく走ることができる走行性能。</p>

<p>そして！ミニバンやセダンのユーザーにも受け入れられる快適な室内空間を持ち備えた車、それがトヨタ・RAV4である。</p>

<p>2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。</p>]]>
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