サイズは全長4823mm、全幅1861mm、全高1547mm、ホイールベース2816mmだ。
そのおかげで、室内空間が拡大し、居住性が大きく向上した。

エンジンは238psの3.2リッター直6と285psの3.0リッター直6ターボ、200psの2.5リッター直5低圧ターボの3種類で全てガソリンエンジンだ。

組み合わされるトランスミッションは6A/Tのみとなっている。

サスペンションは、フロントがストラット式、リアがマルチリンクと先代と同様だが、電子制御によるのFour-Cアクティブシャシーやパワーステアリングの採用によりスポーティな走りを実現している。

ボディサイズは全長4850mm、全幅1860mm、全高1495mmで、全長は先代というか初代S70と同じだが、全幅は25mm、全高は45mm拡大し、さらに広い室内空間を生み出している。

エンジンは、最高出力238ps/6200r.p.m.、最大トルク32.6kg-m/3200r.p.m.の新開発3.2リッター直6DOHCと、ボルボセダンとしては初採用となる315ps/5950r.p.m.、44.9kg-m/3950r.p.m.の4.4リッターV8DOHCの2種類を設定。

どちらもエンジンマウントはフロント横置きとなるで、トランスミッションは全車に6速A/Tを採用した。
駆動方式は直6がFFとAWD（4WD）、V8はAWDのみとなる。

このAWDシステムには、プレチャージ式電子制御全輪駆動システムとなったおり、発進時に後輪にあらかじめ80Nm（8.1kg-m）のトルクを配分する。

今年のオープンモデルはにぎやかだ。

ボディサイズは、全長4580mm、全幅1835mm、全高1405mmで、先代C70に比べ全長は135mm短いが、全幅は20mm、全高は5mm拡大している。

エンジンは、トランスミッションは日本向けC30と同じラインナップだ。

ボディトップは3分割式の電動リトラクタブルハードトップとなっており、ボタン操作のみで開閉し、開閉に要する時間は約30秒となっている。

ちなみにリアウィンドウはガラス製だ。

ボディデザインは、1960年代のボルボP1800ESやコンセプトカーのSCC（セーフティコンセプトカー）を思わせる個性的なスタイル。

オプションには多数のカラーが用意された専用デザインのボディキットが設定され、ボディ同色あるいは2トーンにコーディネートを可能にし、エンプティネスターズと呼ばれるアクティブ層へのアプローチをしっかり行っている。

ボディサイズは全長4250mm、全幅1780mm、全高1430mm。
全幅は30mm幅広いが、ちょうどBMW1シリーズくらいの寸法なのだが、イメージしていただけるだろうか。

ボディも、ホイールベースで140シリーズより100mm長くなってゆったりしている。

内装も本皮シートで、メーターパネルにはバルブ切れ警告灯が採用されるなど、最高級モデルらしい装備となっている。

ボルボ142はボルボ140シリーズの2ドアモデルで、末尾の2が2ドアを現している。

ボルボ140シリーズ自体は1966年に発表されたモデルで、その後細かな改良が加えられてこの1970年半ばにして現役モデルである。

ボルボは世界的に、安全性、耐久性は認められており、息の長いモデルであるということにもうなづける。