ボディサイズは、全長4565mm、全幅1785mm、全高1510～1530mmで、ハッチバックと比較して340mm長く、25mm幅広く、15～30mm背が高い。

エンジンは、ドイツにはNA1.6リッター直4やディーゼルエンジンもラインナップするが、日本仕様は1.4リッター直4直噴ガソリンにスーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせた1.4TSIエンジンと、2.0リッター直4直噴ガソリンにターボチャージャーを組み合わせた2.0TSIの2種類のガソリンエンジンを設定。

フォルクスワーゲンシロッコはジウジアーロの手になる魅力的なライン見せる2ドア＋テールゲートの4シータークーペに仕上がっている。

パサートがアウディ80のVW版に過ぎないのに対して、フォルクスワーゲン・シロッコはウォルフスブルクで最初から育成されたという生い立ちを持ち、カルマンギアに取って代わるスポーティーモデルである。

設計の基本思想はパサートのスポーティーモデルを受け継いでいるが、フロントに積まれているエンジンは、パサートとは異なっている。
ダンテ・ジアコーサ流に横置きに設置され、ギアボックスはエンジンに直結されてその背後にデフを内臓し、左右不等長のドライブシャフトによって前輪を駆動する方式をとっている。

一足先に発売されたシロッコのフル4/5シーター版として開発されたのがフォルクスワーゲンゴルフなのだ。

2/4ドア＋テールゲートのボディを別にすれば、メカニカル・コンポーネンツはほとんどシロッコと共用している。

ゴルフのボディは極めてコンパクトでデザインはシロッコ同様ジウジアーロが担当して仕上がったといって良いだろう。

ホイールベース2400㎜は共通ながら全長は140㎜以上も短いにも関わらず、小型車の標準からすればレッグルーム/ヘッドルーム共に十分な室内スペースが与えられているところがジウジアーロらしい。

フォルクスワーゲン181はかつて、戦場で活躍したキューベルワーゲンの平和時代向けモデルといえるものだった。
しかし流行のレジャーカーというよりは、むしろ作業用の万能車といった質実な性格を備えていた。

もともとのベースは旧スーパー・ビートルで、そのプラットフォーム・シャシーを用いており、前後トーションバーによるサスペンション、4輪ドラムのブレーキを持つ。

ウォルフスブルク本社工場での生産ラインから外されたがビートルだが、健在である。

1974年8月にマイナーチェンジを受け、それまでフロント・フェンダー上にあったウィンカーがバンパーに内臓されるという変更を受け、同年10月4日にはエムデン工場で累計1800万台ものビートルがラインオフした。

ポルシェ設計事務所による基本設計そのままのフォルクスワーゲン1200には、デラックス版のフォルクスワーゲン1200Lも残されている。

1979年の初代ジェッタ以来、ヴェント、ボーラと名前を変えてきたゴルフがベースのセダンだが、今回ボーラからのフルモデルチェンジを機に、全世界的にジェッタに名称を統一された。

現行ゴルフVと多くを共用する新型フォルクスワーゲン・ジェッタのラインアップは、2.0リッターNAのジェッタ2.0と、同ターボのジェッタ2.0Tの2モデルとなっている。

フォルクス・ワーゲン・ジェッタの搭載エンジンは、2.0が150ps、20.4kg-mの直噴2.0リッター直4DOHCで、2.0Tが200ps、28.6kg-mを発揮する直噴 2.0リッター直4DOHCターボとなっている。

フォルクスワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアントは6代目となり、熱間成型の超高張力鋼板やレーザー溶接技術を採用し、高いボディ剛性を実現している。

サスペンションは前マクファーソン・ストラット、後4リンクとし、乗り心地とハンドリングを高度にバランスさせたパサート/パサート・ヴァリアント。

搭載エンジンは、ゴルフやジェッタで実績のある150ps、20.4kg-mの2.0リッター直噴FSIと、200ps、28.6kg-mを発揮する2.0リッター直噴ターボのT-FSIのほか、最高出力250ps/6250r.p.m.、最大トルク33.1kg-m/2750r.p.m.の 3.2リッターV6FSIの3種類となっている。

フォルクスワーゲンイオスのパワーユニットは、最高出力200ps/5100～6000r.p.m.、最大トルク28.6kg-m/1800～5000r.p.m.の 2.0リッター直4DOHC直噴ターボと、250ps/6300r.p.m.、32.6kg-m/2500～3000r.p.m.を発揮する3.2リッターV6DOHCの2種類を設定。

トランスミッションはどちらも2ペダルM/Tの6段DSGを組み合わせられている。

イオスのボディサイズは全長4410mm、全幅1790mm、全高1435mmで、現行ゴルフと比較すると185mm長く、30mm幅広く、60mm低いが、ホイールベースは2575mmでゴルフと共通となっている。

フォルクスワーゲンポルシェ914　2.0はスポーツホイールと3点（イナーシャーリール）セーフティベルトを標準装備とし、合わせガラスとロールバーのレザーカバーを標準装備。

また、室内には、センターコンソールが設けられていた。

時計、湯温計、アンペアメーターを装備。